アルミテープでポンピングロスを軽減できる？。

爺は社用車のエブリィバンには殆んど乗らない。乗っても運転しないです。
自車はフリクション軽減でオイル、冷却水と攻めてきて、最後はポンピングロス。自車にもアルミテープは応用しているが、他のフリクションロス軽減中に行っていたので、今一評価が出来なかった。まして体感が薄いので社用車に応用して様子を伺う事とします。
まずはエアクリーナーBOX周辺を攻めました。
社の同僚も昼休みに爺が何かやっているとは気が付いてますが、エブリィバンに乗っての反応は如何に。

エアクリBOXの下側の写真です。
みんカラ諸先輩方が行っている通り、トヨタの特許公開文を参考に4辺へアルミテープを施工します。
エブリィは四角じゃないので写真の通り5辺の縁へ貼りました。

エアクリーナーも５辺へ施工。
但し、エブリィは外周へパッキンが取り付けられているので、パッキンを外して施工しました。
パッキンごとアルミテープを貼らないとエアクリBOXのアルミテープとは接しない。浮いてますが除電は大丈夫でしょうか。正直、静電気はわからない。

上蓋の写真、外周縁の他に適当にアルミテープを貼りました。
上蓋を取り付けて、外側にも適当にべたべたと貼り付けました。
ぐるっと社を一回り、何かアクセルの付きが良くなった気がする。←プラシーボかな。
他にはターボの効きがドカーンと来ます。怠い感じが解消され、やる気満々のエブリィと化しました。←やっぱりプラシーボかな。
後は他の同僚の感想待ちです。多分、誰も気が付かないと思う。←だったら完全にプラシーボと言う事で、今後、要観察。アルミテープでCO2が3%削減できたら凄。

6/18法定点検時の追記です。
同僚たちの感想は
同僚Ａ、「アクセルの付きが良く、高速移動が楽になった。燃費が良くなりそうな感じのアクセル開度で高速巡行が出来る感じかな。」←爺のフィールと似てるかな。
同僚Ｂ、「いつも、3速全開で登っていた登坂でレブを打ってしまった。加速が良くなったかな。」←燃費を悪化させてるのはお前だな。
評判はまずます、後は燃費に違いが現れるか観察しましょ。SDG’sの取り組みね。