クラッチカバーブリーザー取り付け

組み付け後、50km走行し、オイルエレメント交換。
更に100キロ走行後オイルとエレメント交換。

最初の50キロは結構エグいオイルでしたね。キラキラしてるというより、5000キロ以上走ったオイルみたいな感じで。
今回はまぁ、汚れは凄いが馴染み終わったかなという感じで、次回500キロで一旦変えようかな。

裏から写真撮ってストレーナーの確認してみました。
綺麗でいいことだ！

クランクケースにブリーザーを追加しなかったので、フィラーキャップから取ります。
オイルキャッチからステンメッシュで繋ぐ・・
てことはアールズのフィッティングだな！
ということで、ちょうど良さそうなフィラーキャップにつけれそうな商品を見つけました。

本来はGクラのオイルキャッチのドレン用ですが、純正フィラーキャップと同じネジ山！oリングも使えます。ピッチはm10 1.25です。

で、武川のフィッティングアダプター。

ロックタイトで付けまして、

で、アールズのフィッティング！
・・を付けたものの角度が・・気に入らない！

怒りのあまりライコへ！アールズ45度フォージ！たけえ！！

いい感じになりました(*´∀｀*)

こうじゃ無いとね！
当然のように漏れも無く、いい感じです。

・・して、Gクラキャップ3520円
武川アダプタ4200円(１個なので2100円)
アールズフィッティング6000円
と1万超えてますね・・ここだけなのに_(:3 」∠)_
もうなんかコイツにケチケチしてる場合じゃ無いな・・