N47ウィークポイントなエンジン周辺整備

１．は修理、2．3．は予防保全。
いずれもN47D20Cのウィークポイントとなり、10年又は7万km前後で出やすいようです。

１．が既に発生している、エンジンヘッドカバーからのオイル漏れ。
これは走行には影響ありませんが、車検は通りませんし、触媒にかかって火災の恐れも無きにしも非ずといったもの。
私の場合は10年・６万km台で出ましたが、巷で言われているくらいのタイミングですね。

２．は、クーラント接続ピースからのクーラント漏れと、その脇にあるエンジンオイルフィルターハウジングからのオイル漏れ。
オイル漏れは同上な感じですが、クーラントがここから漏れるとオーバーヒートの可能性ありと車載コンピューターが判断してエンジンが動かなくなりますので、症状が出る前の早めの交換が吉。

３．は、エンジンドライブプーリーの、内部破断。
後ほど写真が出てきますが、亀裂が入っているようなら交換時です。（もちろん私のはばっちり亀裂が入っていましたｗ）
ちなみにここが破断すると走れなくなりますので、こちらも早めの交換が吉。

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