マツダのフラッグシップ

これは十分評価できると思う。止まる曲がる加速するの調和は最近の欧州車にも負けてないくらいよく取れていると思う。（欧州車乗車経験あり）
エンジンパワーは従来のガソリンエンジンに慣れてた人(私もそうだが)にとっては最初は違和感があるかも。
上まで気持ち良く回るがそれだけでいかんせん早くはない。
2000～3500位を目処にシフトアップすると鋭く加速する。
山ではついつい高回転まで回してしまうが慣れれば下の回転で走れるようになる。
そういうクセのエンジンだと思えばいいと思う。
ブレーキは最近のクルマ特有の車重の割りにキャパが小さいのが見た目からも取れるが、早々にパッドなどを交換することをお薦めする。

初期型というのもあるが、乗り始めの頃はショックやブッシュが馴染んでいないのか足がちゃんとストロークしていない感じ。
乗り心地は非常に悪かった。
正直高速で真っ直ぐ走らないぐらい。
空気圧をかなり高めに入れる癖があり、これを冷間時2.2、走行後2.4になるように修正。
30000㎞越えたあたりからようやく落ち着いた乗り心地になった。ついでにショックアブソーバのシャフトに呉の「ドライファストルブ」をさして更に乗り心地がマイルドになった。

妻と子供の3人家族。時々お祖母ちゃんも加わり4人乗車がメイン。
友人同士で旅行などもたまにありMAX5人の時もあるが、ワゴンであれば荷物は十分どんなシチュエーションでも積める。
夏のクーラーバック、スキーの時の荷物など問題なし。
ゴルフバックはしないので不明。
リアシートを倒せば中規模の家具くらいは積める。

高速のみであればカタログ燃費の20㎞を越えることあった。
街乗りでの混合で15㎞ぐらい。悪いときは13くらい。