やっと600km超えた！【慣し中】

くそ長いGWも明日で終わりです。
うちの会社、何を勘違いしたのか10連休ですよ。
3日も休めば十分でして
しかも天気に翻弄されすぎのGWですね。

結局、ガレージの屋根の修理が出来なかった４ｘ歳ＭＡＴです。

走る事が出来なくなったので本当暇な連休です。
でもお陰でガレージの整理整頓も出来たし。
前車のパーツ類のその殆どが無事売却先が決まりずいぶんとすっきりとしたガレージになりました。
N箱くん用の色々な悪巧みは水面下で進行中。

と言う訳で「ジムカーナねた」は暫く・・・


「無い」と思いますｗ


が、「狂気のメカニックの乱舞」は期待してもいいかと思います（爆）。

うまくいきましたら、おひねりの一つでも(笑)。

さて

N BOXが納車されてから1週間。
おじさん自身軽自動車初なので（と言うか競技車両以外興味があまり無い(笑)）、
偏った内容になるかと思いますが

簡単にインプレ（NA-4WD）

～エンジン～
新開発の3気筒DOHC（ここが重要ｗ）は中々のもんです。
踏めばちゃんと回って加速するし、低速域のトルクもあるかと思います。
CVTの制御がかなりお利口さんなので多少のタイムラグはあるものキックダウンで
それなりに加速してくれます。ただエンジン音は結構煩いかな。
でも、強化マウントに慣らされたおじさんには静かな部類に入ります。

～駆動系～
ＣＶＴ、ＧＤ系フィットのCVTしか乗り味は知らないのですが、かなり綿密な制御がされて
いると感じます。乗り手に違和感を感じさせない変速とでも言うのかな。
ただ、おじさんの左足が

「ちょ～暇」

になりましたｗ。
唯一の活躍の場はパーキングブレーキの時だけ(笑)。

～ブレーキ～
初期制動はヌルいけど全域コントラーブルです。
踏力に対してリニアだけどコントールし易いね。雪道が楽しみだわ。
ブレーキオーバーライドに関してはGE8よりも積極介入しまくりです。
事実上左足ブレーキは使えないけど、ブレーキとアクセルをきっちりと使い分けるので
あれば大丈夫でしょう。ただここは制御がちょっと「ん？」と言う事があったので
もうちょっと確認してから書きます。

～足周り～
サスペンション方式はかなり見慣れたストラット式なんで、ダンパー脱着は特に問題無し。
乗り心地は少し堅い感じ。
Fダンパーの減衰もう少し欲しい所、ターンインの時のFアウト側のバンプ時の減衰が足りない
感じがしますね～。フロントはスタビが付いているせいか少しアンダー気味ですね。
結構切り足しのステア修正入ります。
Rはやっぱり仕事し過ぎかな。4WDと言うのもあると思うけど、リアルタイム4WDと言っても
駆動配分はビスカス式だと思うので多少なリヤへも駆動配分しているのかな～
まあ生活４駆なんで期待はしてませんが(^^;)、車高を少し落すだけでも結構変わるかな。
外づらで一番気に入らないのがこの車高だけｗ

～室内～
広い！

もうそれだけ(笑)。

ただルームミラーの前後位置は「もうちょっと考えろ」と言いたいｗ

～その他～
アイドリングストップ＞ハイテクですねｗ
ただどこでもかしこでも止まるはなんとかしてくれ～と言っても車は判りませんから
慣れろと言う事でしょうｗ

スライドドア＞いいですね～間口広いし、予算の関係上Ｇ・Ｌパケは却下しましたので左側の
電動は付いてませんが(^^;)。必要十分！以上。

ピタ駐ミラー＞これ、パイロンに寄せるにの便利ですね（爆）。
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/detail/


以上・・・

こんなとこかな～

で



例の赤錆はそれなりに対策されているようでし。
切削面はしょ～がない。タイロッドエンドはまあ、気にならないレベル。
それ以前にうちの子は今は鉄っちんホイールだし、見えないし(T_T)。

と言う訳で・・・

今後の進化に好御期待ｗ