駆動系見直し

最近、回転数の割にスピードが出ない感じがしていて、色々と試していました。
プラグやエアフィルターの点検の実施。マフラー詰まりを疑い、ノーマルに戻して見たり、社外マフラーのスス取りをしてみたりと···。
年末辺りに駆動系をメンテナンスしたのですが、その時に使ったグリースが良くなかったのか、それともブレーキフルード交換時に油を入れすぎたのか。
原因を考えたらキリが無かったので、思いつく中で駆動系の見直しをしました。

まず、今まで付いていたクラッチ一式を外して確認。写真を取り忘れたのですが、シューもアウターも油っぽくなっていました。おそらく以前つけたグリースが原因だと思われます。
次にクラッチ一式をノーマルに戻して、暫く様子を見ましたが、モッサリとした乗り味は仕方が無いのですが、体感的には出せる速度感覚にあまり変化はありませんでした。

その後、クラッチ側のドライブフェイス内のグリースを全て取り除き、ヤマハの『グリースE』をしっかり注入しました。因みに、メーカー指定グリースです。（サービスマニュアル参照）
合わせて、クラッチ一式を新たに用意した物に組み直しました。KN企画のパワーグリップシリーズを取り付けました。
それと合わせて、ウエイトローラーを13g×6個から12g×6個に変更、前後ブレーキのフルード液量の見直しをしました。

一通り見直した結果、まだイマイチな感じは若干否めませんが、作業前の状態に比べるとだいぶ良い状態になりました。
一度で色々な作業をしたため、不調の直接的な原因はわかりませんが、色々な小さな不調がまとまった事で、今回の不調があったと思います。

とりあえず、現時点のセッティングをまとめます。
プーリー：ハイスピードプーリーキット（デイトナ）
ウエイトローラー：12g×6個
Vベルト：強化ベルト（デイトナ）
セカンダリー：ノーマル
遠心クラッチ：パワーグリップ　ノーマル重量（KN企画）
クラッチアウター：パワーグリップ（KN企画）
センタースプリング：強化スプリング3%（デイトナ）
が現時点の組み合わせです。
今後の状態を見て、センタースプリングはノーマルに戻すか、検討します。