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かなとかごの愛車 [スズキ アルト ターボRS]

整備手帳

作業日:2020年8月16日

またまた「アルトじゃなくてジムニー弄り」させて頂きました。②

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
先日那須高原での「テスト走行」させて頂いたみん友の」マツモトコウさんのJB64ジムニーですが、レイアウト変更後もパワー+トルク感ともにほぼ満足の仕上がりですが実はまだ終わりでは有りません。
2
去年製作したJB64ジムニーグリルにエブリイのグリルをドッキングしたK2グリルに手を加え「夏季限定パーツ」として更なる吸気温度低下を狙います。
3
左側ヘッドライトの裏側に設置した吸気用のエアクリーナーにフレッシュエアーを送り込む為のダクトを設置します。

手持ちのホールソーでは35㎜位の穴しか開けられないので、職場仲間から穴のサイズが20㎜~60㎜までマルチに設定出来るホールソーをお借りしました。
(これは凄く良い)
4
当初「ウインカーの部分にダクトを付けよう」と提案したのですが」「それは勘弁」とあえなく却下。
仕方がないのでウインカーの直下に50㎜程の穴を開けます。

開けた穴にアルミ製のフレキシブルダクトを設置してメグミックスで接着します。
5
更にヘッドライト下部にも追加した2つの「楕円吸気口」。
こだわりの楕円加工+アルミネット処理で仕上げました。

モチーフは「仮面ライダーの目の下のあれ」です。
6
装着後の写真がこちら。
左側のみ大胆な穴開け加工を施したJB64用夏季限定K2グリル「タイプアシンメトリー」の完成です。
7
フレキシブルダクトの出口はここに。

前回、エンジン側の熱を吸わないように遮熱板を設置しているのでダクト側からのみ効率良く「フレッシュエアー」が供給されます。
8
完成後にまた秋ヶ瀬公園周りをテスト走行しました。
外気温度35度、ピークブースト0.9で数回加速しても最高吸気温度は62度を超える事は無く、ほんの少し走行するだけでも50度~53度まで下がります。
アルトと違いエンジンルームのスペースに余裕があるとは言え、ペルチェ素子や強制水冷で吸気温度を下げている作業がアホらしく思えてきます。

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この記事へのコメント

2020年8月16日 15:45
本日は加工取り付けありがとうございました!
帰りに走ってみてもやはりかなり効果があります.。゚+.(・∀・)゚+.゚
次回は必ず工賃代わりになにかご馳走させてくださいm(_ _)m
コメントへの返答
2020年8月16日 17:18
暑いなかお疲れ様でした。

今回も設計から設置まで全て想定内!✨
って言うか予想以上の高結果でした。
毎度毎度の自己満足なので…

じゃあ沼津遠征時のゴージャスな朝飯をお願い致します。m(_ _)m✨
2020年8月16日 17:51
異常な暑さですね。
やっぱりエンジンの熱気に、余り左右されない状態を作りたいです。
でもこの暑さでヤル気がでないです。( ̄▽ ̄;)
コメントへの返答
2020年8月16日 18:35
お暑う御座います。

それでも熱対策は車弄ラーにとっては「永遠のテーマ」みたいな物ですね。
アルトもジムニーも弄り続けていれば必ず何か答えが見つかるはず?

お互い無理せず頑張って行きましょう🎵
2020年9月11日 7:41
 可変式のホールソー良いですね!どこのメーカーのホールソーですか?欲しいですw
コメントへの返答
2020年9月11日 20:57
遅くなりました。

確かにアマゾンにも楽天ににもに売ってないですねこれ?
借主に聞いたら「カインズかビバホームで購入した」と言っていましたが…
今度確認して来ます。

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