関東メンバー支部長のエンジンフルOH (ﾟ∀ﾟ)

先週日曜　関東メンバーで佐野ラーメンツーリングでしたが、まさかの関東支部長kohさんのNがエンジンブロー…
カタカタ　ガラガラって感じでエンジン止まりはしませんでしたが　明らかにパワー　トルク感がなくスカスカな感じで予定変更で引き返す事に40〜50kmペースでとりあえず私の家まで様子を見ながら自走で帰還。
近所のバイク屋に異音　白煙具合を軽く見てもらって判断してもらうと　おそらくコンロッド下ベアリングではないかと…元々ピストン交換OHの予定でしたのでクランクも発注し。フルOHを決断。作業は…ワシ…人のはあまりやりたく無いのですが…バイク屋に出す工賃を考えるととんでもない金額になるので…

いざフレームからエンジン降ろして　シリンダーを抜いてみると…まさかのピストンガリガリ…

シリンダー内壁ももちろんガリガリ…
ピストンは注文したが　シリンダーは注文してない。
ワシの在庫を漁っていたら　155のシリンダー発掘したので急遽ワシのシリンダーお買い上げ　笑
ココまでガリガリだとペーパーでも修正不可…

サクサクっとバラして　クランクケースをリビングに持ち込み　家族が寝静まってからクランクケースから割り。
バイク屋の社長が言ってた程ではないが　クランク縦方向に0.8~1mm 位ガタありクランク回してみると微かにシャラシャラ〜異音…
ケースの合わせ面を掃除してメーカー推奨の液ガスを塗布して新品クランクを組込み　ケース合わせ面の液ガスが硬化するまで一晩放置。

んで翌日　ヘッドもバルブ燃焼室ともにスラッジでガビガビ…スクレーパーと真鍮ブラシと溶剤で掃除してから
ヘッドも全バラして　ステムシール交換　
バルブを軽く擦り合わせして　ヘッドにガソリンを垂らし　バルブから滲みが無いか確認。

ヘッド組みバルブクリアランス　タペット調整　サービスマニュアル規定の狭め　吸気0.12排気0.22に調整して
一気にシリンダーピストン組込。

1人作業だと一番面倒臭い　フレームにエンジン搭載。
油圧ジャッキとパンダジャッキ2機使ってすんなり搭載。
自分のエンジン一回目時は油圧ジャッキしか無くて安定しなくて苦労しました。
補機類チャカチャカ取付して試運転。

20分位走ってお漏らし無し。異音もなく無事に任務完了。
ここまで約2日。

昨日kohさんが引取に来るので　ついでにキャリア　テールカバー　タンデムステップをブラメタに塗装して洗車　ポリマーWaxをして完成。
kohさんニコニコ顔で帰られましたとさ　笑