Ｇｅｎ１のブログ一覧

数年前ほど走行距離が伸びていませんが、エンジンオイルはボトルから出せば走行距離に関係なく酸化 劣化が始まると考えます。

で、そろそろ交換時期なんですが未だに地震があってエレメントの交換で下にもぐっての作業はちょっと怖かったりします。

かなり悩ましいですが今回だけ内緒でエレメントは交換なしでやっちゃおうと企んでいます。

ってどっかで見たタイトルですがｆ（＾＾

去年取り付けたナビですが、最近流行のｉｐｏｄを接続、利用できるポートがあります。
ナビ取り付け時にｉｐｏｄは持っていなかったのでそのポートにはケーブルを接続していなかったんですがｉｐｏｄの購入を機にケーブルを接続してみました。

以前ＦＭ飛ばしのCDチェンジャーから直接デッキに入れた時の音質の良さに驚いたくらいでしたが、今回のｉｐｏｄ経由の音質は更に良く　えーーーってくらい感動しました。

スピーカーは純正のままなのでたまたま自分の好きな音質が得意な特性のシステムの構成だったのかもしれません。

ってことで近況報告でした。

先日ナビの交換時にセンターコンソールを全バラシした際についでの作業としてシフトロッドにアリシンのＭＰグリスを塗ってみました。

その後何度か前後左右にシフトさせて馴染ませてから走ってみると面白いくらいスコスコシフトが入るようになり運転が更に楽しいものとなりました。

実は数年前にシリコン系のグリスを塗っていたんですが塗布直後も特に変化を感じることもなく「まぁ予防的」程度に捉えていたので今回の激変には少なからず驚いています。

アリシンなんだからこの程度は当然でしょ！って西の方からお叱りの声が聞こえてきそうです（汗）

ちょっと動作が渋いと思ったら是非お試し下さい（笑）

って写真撮ってないし・・・

本日も４時間ほどかけて残りの作業を実施しました。


実は前日にＥＴＣの動作を確認したところ全く動作せず・・・どうやら電源を外してしまったようなのでまずはそこからの復旧となりました。
本体は運転席にあるんですがナビと連動させているのでケーブルは一旦ナビ本体を設置させていた後方へ行き電源ケーブルのみ戻ってアクセサリー電源に接続していました。
配線経路がＥＴＣ本体側からじゃなかったので外してしまったってのが真相のようです。

で、次にかかったのはCDチェンジャーとそのコントローラーである社外デッキの復旧です。
スピーカーはナビに接続されているのでデッキには電源とCDチェンジャーのコントロールケーブルのみ接続してチェンジャーからの音声信号はナビの音声入力へ。

続いてかかったのは地デジアンテナの設置と接続です。
フィルムアンテナをフロントガラスに貼り付け、Ａピラー内を通ってケーブルを接続。

んで、外したパネル類を戻そうとセンターコンソールをはめてみると社外デッキとエアコンコントローラーを固定している金具のビスに干渉してしっかりはまらない状態となっていました。
金具を外してコンソールの上から固定して完了。
残ったパネルはチャチャッと取り付けて完成です。

さ～て来月になったら何処へ行こうかな～

本日ラジエータの洗浄を実施したんですが、やり方が悪かったのか汚れが無かったのか効果が殆どありませんでした。
１１年４ヶ月１２万キロの老体なので汚れがそれなりに貯まっていてもいいようなもんですが・・・

過去に交換した履歴はホースを交換した時、９年目の車検時ウオポンを交換した時、その１年半後に。

そう言えば９年目の車検の後から水温の上昇が目立ってきたような気がします。
この時の車検はＤでやってもらったんですが、ここはオルタケーブルのカバーを破損させてそのままにて納車した経緯があり今となってはウオポン交換時に何かしてくれたのかもって勘ぐりたくなってしまいます。


まっ原因は色々とありますが、次回はまだやっていないキャップの交換をしてみようかと。
それでダメならオイルの粘度を上げるか。