タイミングベルト交換　その２

2日目

クランクシャフトシールを取付し、ガイドプーリーも取付

IN、EXカムスポロケット間のベルトを掛け、テンショナーを効かせます

ガイドローラーを取付

新品のベルトを取付

養生テープで固定します

圧縮上死点を確認し、ベルトテンショナーを効かせます

カム側のベルト合いマークも確認

冷却水を抜いているので、サーモスタットの交換を実施

狭いです
ギアをバックに入れると、アームが動き若干スペースが出来ます

Lボーを開けて、サーモスタットを取り出します

左が新品

交換品も80℃

Lボーを戻して完了

クランクプーリーを取付の前にカバーを付けます

10mmボルト２本で留まってますが、オイルポンプ固定バルトを共用しているので、しっかり締め付けます

カムスポロケットの固定を外し、プーリーを固定して、トルク90N･mで締付

プーリーに固定が出来ないので、大変でした

クランク側から、全体を回して、問題のないことを確認します

イグニッションコイルなど復旧

パワステベルトも戻します

最後に冷却水を補充して完了

ここ問題が！！
エンジンを始動すると、アイドリングが出来ないくらい回転がバラツキ安定しない状態で、エンストもする始末

やってしまったか？(>_<)

色々とやって見ると、アイドリングはダメですが、回転を上がると問題無く廻る感じ
走行も普通に走れますが、交差点など回転が落ちると、アイドリングがダメでな状態。。。

調べて見ると、IN側のカムスポロケットを外したあとの調整が出来ていないことが、問題です

写真のカム位置がズレてます。。

説明書には、特殊工具でIN側のカムを調整するよう記載がありました

ここまで読んでなかった(>_<)
工具も持って無いし。。

これが、特殊工具です

調べて見ても、eBayでも日本配送が無い感じです(^^;)
国内では、ASTOさんと言う鳥取の工具屋さん有るか確認中です
無ければ、作るしかないすね(^^;)

念のため、VW滋賀さんにお聞きすると現状は、圧縮抜け状態でアイドリングがキープ出来ない状態のようです

工具を探しますが、並行して入庫予約も実施(^^;)
でも、VWまで行くのが大変です。。

みんさま、ご注意下さい(^^;)
復活したらまたアップします。。