Auto Exe Sports Suspension Kit  

純正ショック＋エグゼローダウンスプリングからの足回り交換です。

自分のアテンザは4WD車なので適合する車高調はほとんどなく、色々と悩みました。

同社スポーツチューナブルサスペンションキットだと・・
・安く買えても20万くらいする
・バネレートが高い。レートの変更ができない。
・全長調整式と減衰力調整があるのは○

テインのベーシックワゴンだと・・
・ネジ式がちょっと・・・と思ったこと
・前車でテインの車高調を使っていたので出来れば違うメーカーのを付けたかった
・価格と車高の調整幅が広いのは○
（・あと、ベーシックという名前と響きがちょっと・・と思ったこと(;^_^A ）

各メーカーのFF車用の流用だと・・
・万一不具合が出た場合保障対象外（返品などできない）になるかもしれないこと。（もちろん買ったお店によってやすべてのメーカーがそうなるとは限りませんが・・・）
・価格も安く、減衰力調整もできるのは○　車高の調整幅も広い

・・・と、自分の場合こんなふうに悩みました。(;^_^A
4WD車がゆえにどの車高調も良い点、悪い点がでてしまったということですね。

今回装着したスポーツサスペンションキットは・・
・4WD車適合となっている（当たり前か・・）
・バネレートもスポーツチューナブルサスより低く、ローダウンサスより高い。（自分的にはちょうど良かった）
・全長調整式は○。ただし他メーカーに比べ調整幅が狭い（だいたい保安基準内の範囲らしい・・・。ガッツリと落とすつもりはなかったのでこれで十分か・・・）
・この価格で減衰調整がないのは微妙？（あるに越した事はないが、自分はどちらでも良かった）


ローダウンサスだけの時より乗り心地は硬いですが、ショックの減衰が適度に効いているので悪くないです。（すこしフワフワした感じになった）　段差などはさすがにゴツゴツした感じになりますがまだ許容範囲です。交差点やカーブではガッチリして以前よりロールも軽減して走りやすくなった（ような気がする）。
と、こんな感じになりました。（表現が下手でごめんなさい）

車高調やダウンサスなど選ぶ際は自分の気になる足回りをつけている他の方の車に実際に乗ってみるのが一番なんですけどね・・・。

ディーラーに持ち込みで取り付けをお願いしました。ちなみに工賃は27000円でした。参考までに・・・。（高い？安い？）

車高はフロントがタイヤとフェンダーの隙間に指２本分くらい、リアは指１本分くらいになっています。
（フロントはもうちょっと下がる予定だったのですが、最低地上高の関係でディーラーではこれ以上下げてもらえませんでした。フロントの車高はディーラーの人曰く、それでも最低地上高ギリギリの高さらしい？です）

長々と失礼しました。m(_ _)m

関連情報URL：www.autoexe.co.jp