MICHELIN PILOT SPORT 5  

しっかり100kmタイヤ慣らしをした後、公道でのパイロットスポーツ5の性能を試してみました。

率直な感想は、街乗りではゴルフGTIの新車装着タイヤPOTENZA S001と似た感触であり、タイヤの性格としては同じ方向の物だと感じました。
速度域を上げると、ポテンザ以上の性能を体感できました。
パイロットスポーツ5は路面との接地感はしっとり柔らかいのに剛性感は抜群。
ステアリングを切った際の応答性も高く、操作性はとても気持ち良いです。
しかしこれはPOTENZA S001は経年劣化して溝もなくなってきた時の性能が色濃く記憶に残っているのでその分の差かもしれません。
総じて同程度の性能であると感じましたので、割高な新車装着タイヤから乗り味を変えることなく履き替えることができるのでベストな選択肢であると言えます。

明確にパイロットスポーツ5の個性を感じたのが2つ。

まずきつい峠道で…元気にコーナリングするとタイヤノイズが聞こえてきます。
不快なタイヤノイズではありません。
グリップしているのが音でも伝わるのでこれはこれで面白いです。
コーナーを攻めている時以外はほとんどタイヤノイズが気にならないほど静粛性は高いです。

もう一点、0kmからの発進ですが…元気良く発進しようとするとPOTENZA S001ではホイールスピンして最速では発進できなかったのですが、パイロットスポーツ5ではしっかり路面に踏ん張って最速で発進できるようになりました。

絶対的なグリップは公道しか走っていないので試せませんでした。
グリップとタイヤの摩耗のし易さのスペックであるトレッドウェアは340ですので、さすがにトレッドウェア180のADVAN NEOVA AD08Rやトレッドウェア200のダンロップ DIREZZA ZIIIほど路面をガッチリ捉えている感は劣るのは感じ取れますが、公道では全く問題ないです。
実際、これが本当にトレッドウェア340もあるの？ってくらいしっかりグリップしてくれます。

前モデルであるパイロットスポーツ4がゴルフGTIにほぼ一択というくらい大人気だったのがよく分かりました。
重量のあるドイツ車を軽快にコントロールすることができるこのタイヤの操縦性の良さは脱帽。
更に見た目もカッコイイのです…今の時点では文句なし！です！

しかもミシュランは「最後まで続く走る愉しみ」を目指して開発したと言っています。
どのタイヤでも新品時に比べて経年劣化し溝が少なくなった時の性能は明確に落ちますが、このタイヤではその辺りも期待できそうで楽しみです。

このタイヤの購入からレビューまでをブログ記事にしておりますのでよろしければこちらの記事も読んでいただけると幸いです。
https://scharnbis.com/archives/4187