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編集雑ですが
とり焼津、パドルシフト取り付け完了しました。
動作確認してシフト操作、
ハンドルに付いてるスイッチ類動作
異常なし。
と思いきや、ホーン鳴らなくて
ホーンの配線は後日(笑)
(適当に配線し直してた為。)

しかし、GSとマジェスタで
エアバッグ火薬のカプラー数が違い
マジェスタの火薬を取り付けました。
今回は、パドルシフト取り付ける為にGSのステアリングを使いましたが個人的にはお勧め出来ません。
パドルシフトスイッチ類と配線だけでも￥28,000しますし、
パドルシフト化をする様でしたら
マジェスタ純正ステアリングを加工
してパドルシフトスイッチを付ける
もしくは
レクサスIS系、ハリアーの
パドルシフト付きステアリングを用意して
カプラーの配線位置を入れ替えした方が断然良いと思います。
あくまでも個人的な意見です。
社外ステアリングボスの品番から追ってGSのステアリングが付くと思い
中古の値段も安いので使用したのですが、
色々構想練ってから実行するべきでした(笑)

また、明るい時に写真取り直したいと思います😊

裏側カバースイッチ穴あけの為に
マスキング使って穴あけ位置書いてたのが上下逆の下書きままに添ってカットしたら穴位置おかしな事になってましたが、そのまま(笑)

スイッチもしっかり付けられなく
歪む。。。
色々失敗ですが
後は、車輌側のハーネス作り。
まだ途中ですが
多分、そう長くは使えなそうです(笑)

素直にパドルシフト付きハンドル用意した方が値段も時間も無駄にならなそうです(笑)
何せ左右スイッチとハーネス2種類、
ブラケット2個(使わなかった)で
部品代税込で￥28,000位なので😢

レクサスGS(#19系)ステアリングと
レクサスIS-Fパドルシフトスイッチ類。

マジェスタの中古ステアリングが思ったより高価なので
とり焼津、他車種ステアリングを使用して
製作してみます😊

写真と現物だと違う(笑)

さて、うまくいくかな？

レクサスGS350(19系？)
ステアリング中古購入しました♪