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  5. Eカブに至った理由とは！？ [LNO]
イイね！
   
2013年10月16日

Eカブに至った理由とは！？

本日は備忘代わりにEカブ（Eクラスカブリオレ）に至った経緯などをツラツラと・・・
脱○○を目指す方の参考になれば幸いです（笑）



もう車を趣味とだけ言っていられない生活に突入するので、本気で脱W124を目指し様々なメーカーの試乗を繰り返しておりました。
（ドイツ車をメインに候補探しをしておりましたが、個人的には良かったのはフォルクス・ワーゲンとポルシェ！でしたかねぇ）









Eカブとの出会いは六本木のメルセデス・コネクションでした。




 
そもそも行った目的は、それまで候補であったCLA試乗でした。
 

 

CLA250を狙っていたのですが、メルコネに用意されていた試乗車はCLA180でした。
思っていたよりもスポーティな車であったために、ちょっと私の嗜好には合わずガックリしていました。
 



 

このまま帰るのも癪なので「何か他に試乗してみましょうか？」と一緒に行った方に提案すると「カブリオレってのに乗ってみたい」と言われ・・・
オープンカーなど微塵も興味のなかった私は渋々・・・とは言い過ぎですが「カブリオレねぇ・・・」って感じで乗ってみました。




 


どうせオープンなんて夏暑いし冬寒いんでしょ？




そんな大抵の方が持っているイメージを、例に漏れず私も持っていました。
しかし、そんなイメージは物の数分で払拭され「こんな快適！？」と一変しました。



 

時期は真夏だったのですが、普通の車内と全く変わらない環境です。
そしてオープンの醍醐味は冬場だそうで、オープン乗りの間では通称露天風呂と呼ばれており「冬こそオープン」だそうですね。

 







それより何よりも乗り心地が抜群でした。
 
みんカラでもお馴染み自動車評論家の河口まなぶ氏が「Eクラスのどのモデルよりも乗り心地に優れている」とYoutube動画レビューで仰っていましたが、これには正直言って半信半疑でした。


W212前期型E350レビュー動画



ところが実際乗ってみると、段差の吸収がとても上手く行っており、もうわざとらしい程にシットリした乗り心地です。


んでもって、メルセデスは静粛性を"ウリ"にしていましたが、本当に静かですね・・・最近のソフトトップって本当に良く出来てます。
3層構造のブ厚いソフトトップでしたが、それだけとも思えないんですが、一体どういう構造なんでしょうね。
 



 








 

長く乗ってきたW124を手放すわけで絶対に失敗したくない車選びでしたので、何度も何度もメルコネやディーラーでの試乗を繰り返しました。
試乗が終わった後に同じコースをW124で走って比較したりもしましたが、何度乗っても印象は変わらず良かったので決めました。


 
後期のネガティブ面ですが・・・前期→後期でステアリングが油圧→電動に変わってしまったので、ハンドリングは前期の方が全然良かったです。
個人的に重視したい点ではあったのですが、そこはレーダーセーフティなど安全面が圧倒的に進化したので、相殺という事で納得する他ありませんね。
 
 

↑ディーラーにあった試乗車

どうしても希望の色や仕様があり、吊るしはイヤだったので受注生産のロットにしてもらいました。
（そもそもカブリオレの吊るしって殆ど確保してないらしいですが）

そのため納期は3月予定・・・長いです・・・が、W124に乗れる時間が長くなったと思えば。



 




 
こんなひょんな事から行き着いたわけですが、その時「カブリオレってのに乗ってみたい」の一言がなければ、未だ路頭に迷っていたと思います。
車選びって色んな視点が必要だなぁと改めて感じました。
ブログ一覧 | メルセデス・ベンツ | 日記
Posted at 2013/10/16 13:02:06

   

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この記事へのコメント

ハマニーズ
2013年10月26日 23:23
こんばんは!!
かなりお久しぶりです(^^;
とうとう手放しちゃうんですか～(;´д｀)
私は、124を手放して以来 国産車に乗り、ベンツが忘れられず211後期のE350アバンギャルドに乗りましたが、124からすると日本車ボケしたような感覚を受け、数回乗って手放しちゃいました(笑)
やっぱり124が『ベンツ！』て感じでした(^^;
コメントへの返答
2013年11月10日 18:09
日本車ボケ・・・確かに124以降のメルセデスはそうですね(笑)
車に対する魅力をどこに持ってくるか・・・なんでしょうね。
また歳取ったらまた124に戻ろうとは思ってます。
今はそれが許されない状況なので仕方ないかな・・・という感じです(苦)

   

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