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高速運転や渋滞の時にすごく便利なクルーズコントロールですが、CX-5の制御は停止後に再スタートするには一度アクセルを踏む必要があり少し煩わしさを感じていました。

ですが、停止後にRESボタンを押せば再スタートする事に最近気が付きました。

みなさんご存知でしたか？

足を動かす必要がなくなり、ちょっと煩わしさから解放されました。そしてどんどんズボラになっていく。

乗り換えました。
まさかのCX-5の乗り継ぎです。

選んだ理由は色々ありますが、結局このクルマが好きなんだと思います。あんまり悩まなかったし。

とは言え、同じクルマな様でもすごく進化していてまるで別物にはなってますが。

先代のCX-5もよく走ってくれたので、今回もそれに負けないくらいたくさん乗ってやります！

初代CX-5から基本骨格はキャリーオーバーのためかなり熟成されていて、迷ったらこれ買っておけば間違いないかと。

先日、吹雪の中を運転することがあり、黄色のフォグランプがほしいと感じた。オプションでいいので設定してほしい。

いやー、ここに書くのも何年ぶりでしょうか？

自分のCX-5もありがたいことにとうとう10万キロという節目を迎えました。

約９年という長い月日を経ての10万キロ超えです。当然に経年劣化もすすみ、色々ガタも出始めていますが、なんだかんだ相変わらずこのクルマを乗り続けています。長く乗れているのはこのクルマが良いクルマで、自分との相性がいいって事なんだろうなとか日々感じております。

この9年の間に世の中は目まぐるしく変化し、環境への配慮がより加速度をあげて求められています。ごく近い将来エンジンのみの車も乗る事ができなくなりそうです。

自分のCX-5は幸い大きな故障はまだないので、これからも大事にメンテして、純粋なエンジンの力をたくさん感じてもう少し乗っていきたいなと思っております。

NDロードスター見てきました。

なんだかすごく立派なクルマになった感じです。見た目は誰が見てもカッコイイし、座ってみた感じはガッチリしてて、内装は安っぽい感じが全然しないしで、全体的にみなぎる　いいクルマ感　がすごいです。価格もなかなかですが…。

ただ完成度が高すぎて、あの親しみやすくてゆるいロドスタではなくなった感じがして寂しくもありました。

CX-5の車検の頃に試乗できそうなのでその時に乗せてもらおっと！