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パーツレビュー

2021年4月8日

HKS GTⅡ7460R KAI  

評価：
4
HKS GTⅡ7460R KAI
純正で全然速いもんだからタービン交換するつもりなんて全くありませんでした。ですが中古で走行距離11万の個体にチタンマグタービンが搭載されているという予期せぬ事態が判明しブローする前に予防交換する事にしました。これからエボⅨを買う人は現車確認の際にライト等を持参してタービンの型式を確認する事を推奨します。

ショップさんで純正タービンの見積りをしてもらったところ……
インコネルタービン 30万円
9MRのチタンアルミ 41.4万円
となかなかの金額(;´д｀)

ビックパワーが欲しいワケでもなく高回転域が欲しいワケでもない。ヤフオクとかにあるリビルドタービンは信用できない…色々調べてコチラが純正代替え品として適しているかなと思い導入。とあるショップさんから聞いた話しだと製品としては悪くないけど部品やらが某大陸製なので…………GTⅢは国産だそうです

同社製品は既にGTⅢ型へ移行しており当該タービンは廃盤です。まだ在庫新品を格安販売していた所があったのでソチラで購入しました

導入して少し経ちますが感想としては可もなく不可もなくと言ったところ。良くも悪くも交換前と同じような感じで走れてます。でも0～100kmならチタンマグの方が体感で速かったように感じました。やっぱ純正最強タービンは伊達じゃなかったってことですね…

吸排気系を同時に入れ替えしたためか現在ブースト上がりすぎ問題が発生してます…どうしたら良いのか……

追記
ブースト上がりすぎ問題は解決。原因はブーコンの配管抜けでした
  • 付いていたのはまぎれもなくチタンマグネシウムタービン
  • 2速でベタ踏みした結果…車壊れてしまう(>_<)
入手ルートネットオークション（Yahoo!オークション）

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HKS GTⅡ7460R KAI

4.61

HKS GTⅡ7460R KAI

パーツレビュー件数：18件

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この記事へのコメント

常陸真琴 LANEVO IX
2021年4月8日 20:43
初めまして！
ブーストのかかりすぎを予防したいならブーストコントローラーをオススメします。
コメントへの返答
2021年4月8日 20:58
コメントありがとうございます。パーツレビューはまだなのですが実はブーコン導入済みなんです…ブーコン制御などお構い無しに上がっちゃってる状態なんですよね(>_<)
たくじん
2021年4月8日 21:45
こんばんは。
マジでエンジンブローするのでブースト調整するか燃調調整するまで踏まない方がいいです。
ブーコンはピークブーストを上げることは出来ても下げることはできないです。
アクチュエータが調整式でしたら、プレロードを緩めてあげるとピークを下げれると思いますが、アクチュエータ次第ではほとんど下がらないものもあります。
私はポン付け東名タービンにしましたが、これはmaxブースト1.5キロくらいで燃調もリッチ側なので大丈夫そうです。
しかし、未対策マグタービン品番じゃないですか…11万キロよく持ちましたね…
僕のは対策品番だったので17万キロ乗れました。
長文失礼致しました。
コメントへの返答
2021年4月9日 0:45
アドバイスありがとうございます。一応ブースト計のワーニングが1.0で鳴るように設定してあるので音が鳴ったら今はアクセル抜いてます(^-^;
ショップさんからは燃料が濃すぎると言われてますのでECUの変更と燃料ポンプ交換、EVCのリセッティングを予定しております。

自分で4～5人目オーナーになるのでまさかチタンマグが入ってるとは思ってもみませんでした(*_*)いっそのことブローするまでチタンマグを堪能しようかと思いましたが精神衛生上よろしくないので交換したんですよね
Take Galant SB
2021年4月10日 11:36
チタンマグのレスポンスは素晴らしいけどブローの不安があるという双刃の剣ですよね。純正タービンってそんなに高いんですか！純正タービンがいちばん最強って僕自身は思ってるのでもしタービン交換するなら純正選びますが大変な出費になりますね…
コメントへの返答
2021年4月10日 13:32
チタンマグは町乗りですらブローすると言われてますからね…社外タービンなんて入れたくなかったのですが苦渋の決断です(>_<)

記事に書いたタービンの値段は2020/11時点での金額です。2021/04から更に純正部品の価格が更新されているらしいので更に値上がっていると思われます

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