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整備手帳

作業日：2018年7月31日

アコードユーロR CL1 H22A オーバーホールその２【排気ポート・燃焼室など】

Item: アコード ユーロR CL1 H22A オーバーホールその２【排気ポート・燃焼室など】
Author: matatabineko

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以上

アコードユーロR CL1 H22A オーバーホールその２【排気ポート・燃焼室など】

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エキゾースト側のポート。

H22Aのオイル消費はお約束。
ポートのカーボンはある程度オイル燃焼の結果も？

ちなみに、インテーク側と見比べてもらえると
分かりますが、インテークは割とストレートポート
を意識し、基礎設計段階から高出力を
狙っている事が分かります。

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近くで撮影してみました。
しかし、思ったよりカーボンは少なめ。

後で燃焼室と併せて
剥離剤で一網打尽にしてやります。笑

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ヘッドカバーはすでに出来上がりました。

1.剥離剤で旧塗膜除去、洗浄
2.乾燥＆鉄構造部分への防錆(5-56：安いので)
3.マスキング、塗装面の脱脂
4.プライマー(ミッチャクロン)の塗装
5.結晶塗装
未6:DOHC VTEC文字部分の研磨

この後、洗浄後のヘッドや
腰下、ピストン・メタルの様子に続きます。

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ヘッドも洗浄して綺麗になりました。

ちなみに洗浄後は脱脂されてるので防錆は
必須、サビには注意が必要です。

特にバルブガイドやシートリングの発錆は
必要外の加工や交換が発生するので
入念に防錆及び、その後も発錆が無いか
丁寧にチェックしておきます。

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燃焼室側。

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角度を変えての画像です。

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ポートを近くで。

シートリングの段差が無く
滑らかに仕上げられてます。

「シートリング　段差」で検索すると、
未加工状態が分かり易いと思います。

未加工状態の画像を見てると、この積み重ねで
車両の個体差、アタリハズレが有るのも
納得できると思います。

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何シテル？ 03/03 16:16

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