エアコンコンプレッサー電磁クラッチの延命治療

嫁車から私の通勤車にコンバートしたライフ、乗り手が代わると…というかここ数日の酷暑でエアコンがヘタれました。
症状としてはエンジンをかけてしばらくは効いてるけど、やがて送風状態になり、エンジンを止めて冷えるまではコンプレッサーが入らない、という状態です。
ガス圧を見ようにもコンプレッサーが入らないでは話にならないという事でコンプレッサーリレーのチェック。
ボンネットを開けて運転席側にあるヒューズボックスの白矢印のリレーをエアコンオン状態で耳を澄ませながら抜いたり差したりしました。
リレーの作動音はしているがコンプレッサーは入りません。

コンプレッサー交換か…と思いながらも諦めきれずにクラッチのクリアランスを測って見ると0.8ミリ…ネット徘徊したところによると規定値は0.5ミリらしい。
もしかするとシム調整ができればなんとかなるかも！

早速クラッチを外してみました。クラッチを外すだけなら面倒なベルト脱着もせずに済みます。
センターナットを緩めるにはプーリーホルダーが必要ですが、持ってなかったのでバッ直でクラッチを作動させて緩めようとしましたが…ズルズルでした…ほぼ原因はこれで間違いなさそう。
結局、角軸のマイナスドライバーとメガネレンチを駆使して緩めました。
で、見えました白矢印の所にワッシャーが入っています。

外したワッシャーの厚みはノギス計測ですが0.5ミリ。
こいつを抜いても0.3ミリのクリアランスは確保できるので規定値よりは狭くなってしまうが、とりあえずは延命治療という事でオーケー。

外したクラッチですが摩擦材らしき面は残ってる。元が分からないので限界なのかどうかは判らない。
とりあえずパーツクリーナーでキレイに清掃しておきました。

後はワッシャー抜きで組戻し、クラッチの引き摺りがない事を確認して作業終了です。
結果…復活しました。
今回の推察はクラッチの摩耗による滑りによって異常発熱し、電磁コイルが作動しなくなっていた、という所でしょうか。
なにはともあれコンプレッサー交換はひとまず回避で様子見です。