YOKOHAMA GEOLANDAR CV G058 245/55R19  

はじめまして
こちらのサイズでハンドル全切り等した際にインナーに当たることはありましたでしょうか？
このサイズですとリフトアップは必須でしょうか？
なかなか攻めたサイズと思いましたので現況についてお伺いさせていただきました
自車はまだ納車日決まらず悶々の日々です笑

はくりゅうさん
始めまして。

リフトアップは必須だと思います。
またリフトアップだけではなく
ホイールを交換してオフセットを変更し
ある程度外側にホイールを出さないとだめだと
思います。

純正ホイールをそのまま使うのであれば
ワイドトレッドスペーサー等で20〜25㍉は外に出さないとだめですね。


リフトアップ無し、
また、ホイールを外に出さずに
このサイズを履くと

ステアリングが真っ直ぐのときは
問題ありませんが、
ステアリングをめいっぱい切ってる時に
立体駐車場の下りのコーナーや
コンビニに入る時とかに
サスペンションがフルバンプすると
インナーカバーに擦ると思います。

自分のアウトバックは現在、
ヨコハマタイヤ　
GEOLANDAR　CV G058
245/55R19　タイヤ外径 753㍉から

ブリジストンの
アレンザ LX100
235/60R19　タイヤ外径 765 ㍉
と、更にタイヤサイズの大径化
を行ってしまいました。

純正タイヤサイズの、225/60R18の
タイヤ外径は　727㍉ですので
38㍉タイヤ直径の外径が大きくなっています。

タイヤ半径の外径では19㍉大きくなっているため
タイヤだけで19㍉リフトアップしている状況です。

なのでリフトアップスペーサーの25㍉と合わせると
44㍉リフトアップしていることになります。

このサイズまで、タイヤの外径サイズを
上げるとリフトアップスペーサーで
25㍉リフトアップしたとしても
ステアリングをめいっぱい切った状態で
サスペンションがフルバンプすると
インナーカバーに擦ります。

なので擦る所のインナーカバーは
加工を行いました。
具体的にはヒートガンでインナーカバーを
柔らかくしてから外側に押し出しています。

インナーカバーすぐ後ろにフレームがある箇所は
外側に押し出せないので（マッドガード側）
擦る所も出てきますね

純正ホイールでリフトアップ無しで
タイヤを外に出さずに
タイヤだけ交換するのであれば

サイズアップは

純正タイヤサイズ　225/60R18
タイヤ外径　727㍉から

タイヤサイズ　235/60R18
タイヤ外径　739㍉
までのサイズアップにしておいた方が
良いと思います。

ここからはリフトアップや
タイヤ外径サイズアップのメリットですが
まず、すごく格好良くなります。
これにつきます！

っていうかこれしかメリットが無い。

トータル44㍉リフトアップしていることに
なるので、一回り車が大きく見えます。

またアウトバックの大柄な車体に対して
純正タイヤサイズが凄く小さく見えていましたが
タイヤ大径化により
足元の貧弱な感じが消えます。

タイヤホイールも外側に出している効果もあり
ドッシリとした踏ん張り感が出て
逞しくなり、クロスオーバーから
SUVになります。

次にデメリットですが、
やはり燃費の悪化です。

タイヤサイズを大きくして尚且つ
１９インチで
インチアップしているため
相対的に純正のタイヤホイールより
かなり重たくなってしまっています。
またタイヤ幅も大きくしているので
燃費が2割程悪化しています。

加速も悪くなります。
タイヤ外径サイズアップと
重量アップのため
加速も悪くなりました。
純正タイヤ外径サイズに合わせた
最終減速比が合わなくなるからでしょうね。

見た目以外のデメリットが気になるようであれば
純正タイヤサイズをお勧めします。

自分は燃費や加速を犠牲にしても
見た目を取ってしまいましたが。
(⁠◍⁠•⁠ᴗ⁠•⁠◍⁠)