フロント　ブレーキローター　パッド交換

フロントのブレーキローター偏摩耗が気になったので、パッドと合わせて交換しました。ローターはDIXCELのSDをなんちゃって順方向のスリットで、
パッドは同じDIXCELで初めてのスポーツパッドという事でESにしてみようと思ったのですが、売り切れで納品未定ということでZにしました。

写真はパッド新旧の比較です。

ずいぶんと飛ばして交換終了の図。

作業内容は比較的簡単だと思いますが、以下備忘録まで。
いくつか年式やグレードでバリエーションがあるみたいですが、mk7.5 base GTIの場合、フロントキャリパーのスライドピン取り外しは薄型17mmと13mmレンチが必要でした。
17mmは持っていたレンチが肉厚で入らなかったのですが自転車用の汎用板レンチが工具箱に入っていたので事なきを得ました。
ローターは21mmボルト2本で止まっているキャリパーキャリアをハブから外してからT30のネジを外すだけです。
t30のネジが回るかどうか、キャリパーを外す前に見ておくのが良いです。
キャリアとハブの21mmボルトの締め付けトルクは200Nmとの事です。手持ちのトルクレンチは180Nmまでだったのでガレージでレンチ借りましたが、力がいるのでリフトでの作業がおすすめだと思います。ローターもタイヤも中年には重く、中腰作業で腰痛が悪化しました。

(質問) リアのローターはキャリパーをハブから外さずに交換できる車種(Rとか？)があるそうですが、mk7.5 base GTIの場合どうなのかご存知の方おられましたら教えて下さい。　ハブの止めてるボルトが特殊形状で作業もしづらい様ですので躊躇しております。