「ドアスタビライザー」取付🤓

写真は、助手席側後部座席☝

当商品は、他製品を模したパーツであるため、取付けは、自己責任でお願いします🙇

こちら、スタビ装着前 助手席側の写真😄

ドアを開けた際、イエローカラー（=ゴールド）が目に入るよう「ドアストライカーカバー」、「ドアネジカバー」を取付けておりましたが、今回をもって撤去となります。

お役目、有難うございましたm(_ _)m

当パーツの装着で、ドアストライカー部分の隙間を埋めることにより、ボディ剛性を高め、クイックなステアリング操作性を実現する。が、キャッチフレーズです☝

データは、拝借しました。

まず、ドアスタビライザーの構造把握から😄
こちら、ボディ側パーツの分解写真。

写真下、バネ（右から2つ目）で、スペーサー（左から2つ目）にスライディング機構を持たせています🤓

ドア側パーツの分解写真。

こちらは、元々、分解された状態で梱包されており、スライドして、嵌め込むだけですが、硬いです😣

みん友 温泉！さんで発生した「プラスティック製スライドパーツの一部割れ」対策として、みん友 TokiBowさんが、発案された「スライドパーツ裏面へのパテ盛り」のお知恵を拝借させて頂きました
😁
ラッキーなことに、半額になっていました🙌

※乾燥するまでに15時間必要です

メタリックカラー（MH227）、ライトカラー（MH225）のバリエーションがあるようですが、隠れるところなので、何でも良いです☝

■トラブル内容

青矢印部の出っ張り部分の強度が弱く、割れてしまうというもの☝

■対策
よって、出っ張りより下をパテ埋めすることで、割れにくくする内容となります。

下：練り合わせたパテ

上：パテ盛りした状態・・・盛り過ぎ😅

下：ヤスリをかけるための養生

上：パテは、青矢印位置までとしました☝
⇒　ヤスリ作業で引っ掛かり部分にダメージを与えないため

私の工夫点😁
青矢印部分にグリースを塗り、「バネ」⇔「樹脂部」の摩擦軽減対策を施しました☝

ストライカー側の青矢印部分にもグリースを塗り、滑りがなめらかになるように致しました☝

これにて、屋内作業は、完了です。

購入した「スイベルラチェットハンドル」と「クロスビットソケット」を使って、ねじがなめないよう、慎重に外します☝

http://minkara.carview.co.jp/userid/2978287/car/2588688/11897270/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/2978287/car/2588688/11897271/parts.aspx

ラチェットに取付けた状態でも、当クロスビットは、落下しないです☝

（注）写真右上、プレートベースは、①→②の順番で締めないと、プレートが、変形やズレてしまいます☝私、ヤバかったです😅

この部分の締付けトルクの指定はなく、プレートベースが曲がらないレベルとしておきます。

ストライカーを固定する「純正トルクスボルト」は、歯付き座金が付いており、少し頭出てしまい、スライダーが引っ掛かるそうです☝
私は、トルクスボルトではなく、普通のボルト（8×20）を購入しました。

購入した「スイベルラチェットハンドル」と「ビットソケット（T40）」を使って、ねじがなめないよう、慎重に外します☝

http://minkara.carview.co.jp/userid/2978287/car/2588688/11897272/parts.aspx

取外したストライカーの比較写真です🤓

左：純正

右：当商品

厚みは、共に約5mm

購入したストライカーをトルクレンチで取付けます😄

（重要）締付けトルクは、「23N・m」です❗

http://minkara.carview.co.jp/userid/2978287/car/2588688/11897273/parts.aspx

こちらも、みん友 TokiBowさんの対策を拝借させて頂きました😅

車好きの会社の先輩から、WAKO'S製「フッソオイル105」をお借りしました😄

このオイルは、樹脂部の摩擦部位の長期潤滑として、使用するものです。

自分では、高くて買えないです😅

「フッソオイル105」の塗り場所は、こちらの4箇所ですね☝

同じ作業を4回行い、完成です😥

写真は、運転席の写真です。

本日、運転したところ、ボディの一体感を感じました。気のせいか😅

お疲れさまでしたm(_ _)m