電装品用の電源取り出し

材料一覧
上　ヒューズからの電源取り出し線
中　電気制御盤用の組端子台
下　おなじみエーモンの電線類

端子台周辺
グランド線、＋Ｂ線、ＡＣＣ線、イグニッション線を繋いで分配する線を端子台に接続していきます、上の黒い箱はキャパシタです
端子台に付いている小さい塊はコンパクトリレーで、キャパシタとフットランプの制御に使います

キャパシタはオーディオの音質改善とバッテリー交換時のバックアップにも使えます
+B電源には電流制限抵抗を介して常時接続、ACCには逆流防止のショットキーバリアダイオードを介してイグニッションON時にリレーで制御して接続します
今回取り付けるキャパシタは前車からの移植でリレー内臓ですが、次回作は容量を大きくするつもりで、外付けリレーを付けています
制作から6年経っていてどうも容量が抜けているようで、クランキング時にETCは再起動しませんが、
ナビやマルチメーターは再起動しますので、次の大容量キャパシタの制作を急ごうと思います

ヒューズボックスからの取り出しです
（アリスタントさんのブログを参考にしました、ありがとうございます）
線の色を分けるために違う容量のものを買いましたが、ミニヒューズは端子を利用するだけなので、空いている端子に、線の出ているほうを該当する回路の電圧の出ているほうに差します
黄色の線が常時電源、赤色の線がアクセサリ電源、青色の線がイグニッション電源です、この写真では見えませんがリード線の途中の管ヒューズはすべて１０Aに換装してます

アース（グランド）は、本来はオーディオ関係のアースの近くにつなぎたいのですが、そのうち探します(-_-;)
このボルトはボディの鉄板と直接つながっているようなのでとりあえずここから取りました
（どこかいい場所をご存知の方います？）

どこにつけるのがいいかいろいろ悩みましたが、結局ここに落ち着きました、
マットに挟んでいるだけなので少し不安ですが、しばらく様子を見ようと思います

おまけ
グローブボックスの止めねじは普通のドライバーで取り外せると便利なので、+頭のトラスねじに交換しました、径5ミリ、長さ16ミリです