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けたまの愛車 [ヤマハマジェスティ125]

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整備手帳

作業日：2024年5月12日

クランクケース内をリフレッシュする　ウェイトローラーとベルトの交換

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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前回の調査で注文した部品が全て揃ったので作業開始。

まず、固着したガスケットを剥がす。
レッキングチゼルで剥がせますが、さらに頑固な部分は金ブラシを使用してクリア。

それから、ウェイトローラーの交換に入りました。ドライブ側の作業。
初めに、インパクトでソケット22mmを使いドライブフェイスを外していく。

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ドライブフェイス表面状態は、悪くはなさそう。

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次にプーリーを外しウェイトローラーを取り出したが片減りが半端なかった。
ヒドイ状態だ。

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ランププレートを見ると、ローラーが当たっていたと思われる磨き痕がハッキリとついていた。

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そして、プーリーにグリースを薄く塗ったウェイトローラー（KOSOの12g）をセット。

ウェイトローラーには方向性付きもあるが、本製品にはない。

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用意したウレアベースのグリース。

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ドライブ側をばらしたついでにドライブベルトも交換。

KOSOの強化ベルトがついていたが、状態は良さそうだった。
ただ、交換した記憶が全く無い。

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新しいベルトは、キタコ製。
「キタコレーシングカンパニー」の表示が読める向きで装着する。

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ベルトの装着で注意が必要なのは、クラッチにベルトを思い切り落し込むことである。

クラッチを地面置きにし、上からトルクカムを握ってバネに逆らい間隔を広げる。

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このくらいしっかりと落し込まないと後にドライブフェイスが奥まではめ込みできないという罠が待っている。
トルクカムがバネの力でで戻ってしまうと連動してドライブ側の長さが短くなるからだ。

落し込めたら、戻らないようにベルトをタイラップ止めする。

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ドライブ側の組み込み作業。

ドライブフェイス中心のギザギザをここまで出せたら部品を締め込んでいく。
ベルトの落し込みが不十分であれば、ここまでギザギザが出せません。

締め込みが終わったら、タイラップを切断除去する。

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そしてその次は、ボロボロだったクランクケースのフィルター交換とキックペダルの渋い動きを良くしておく。

フィルターは、社外が安く手に入る。
キックペダルは、ピニオンギアの清掃とグリス塗布を行った。

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駆動部はとにかくグリスアップしておく。

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新品のクランクケースガスケットは、台湾のヤマハ純正を用意した。

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交換後のインプレッションだが、ハッキリとした乗り心地の変化は感じられなかった。

ま、コマジェのリフレッシュ計画の一つなので良しとしよう。

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