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ずーっと乗り続けたい相棒です
デザインはもちろん各部のしっかりした作りと、走りの安定性は満足度が高いです

先日整備手帳にもアップしたプラグ交換
交換直後からDSGの動きが見違えるように快適になりました

最近、ジャダー対策でプラグ交換が効果アリとの記事や動画を見かけて、もしかしたら、、、との思いで交換して見事に改善しました

もともとの不具合の症状は、高速の合流などで40～50kmからの加速の際にギアが抜けるような感じでギッタンバッコンして、アクセルを緩めてそーっと加速しなければならなかったりしてました。コーナー出口の加速でも速度に関係なく同様に。
中古70,000kmで購入したその日から変わらずでした。

対策として、加速の際はセレクターをD(ドライブ)からS(スポーツ)にすることでスムーズに走れるようになりました

今回プラグ交換で全て解決！ですが、
プラグが写真の状態になっていても中古車販売店やディーラー、修理工場の人が一度も気づかず点検される事が無かったという事がわかりました

プラグ交換は概ね20,000km毎にしたら良い状態が維持できそうです

中古で購入すると新車時の状態を体験することがないので、こんなもんかなぁと思ってしまっていました
ホーンも同じでした

DSGの不具合の原因や症状はいろいろあるのかも知れませんが
正常に機能すると素晴らしい仕組みである事が今回わかりました
同様の症状でお困りの方がいたらこの記事がお役に立てば幸いです

６月に７万キロで購入して
半年で１万キロ

ハイエースは現在25万5千キロ
そろそろハブベアリング交換かな
もしハイエースだけだったら26万5千キロまでいってたってこと

両方大事に長〜く乗りましょ