ブレーキ/クラッチレバー交換

ブレーキ/クラッチレバーを交換しました(^.^)

油圧クラッチ車両なのでレバー取付けボルトを緩めるだけ(^◇^;)
下側はロックナット(Uナット)を使っているのでまずはこちらを緩めます(^.^)
ソケットが安心ですがカウルに干渉しますので、スパナかメガネですが、メガネレンチを使用した方がいいでしょう(^｡^)
ナットが少し緩んだら上からボルトを緩めつつ、ナットの脱落に注意しながら抜いていきます(^.^)
元レバーの根元に見える真鍮の部材は新レバーにも移植して使用します(^.^)
軽く押せばポロリと外れるので古いグリスを拭き取り、新たにグリスを塗ってから嵌め込みます(^.^)
この部材がピストンシリンダーに刺さりますのでソコにもグリスを塗布しておきます(^-^)

取外したレバーと取付けるレバーの比較(^.^)
指2本分ほど短くなったでしょうか(^ ^)
取付けの際にボルトにグリスを塗布します(^｡^)

次はブレーキレバー
外す要領は同じですが、クラッチレバーのような移植するパーツはありません(^.^)

外したレバーと取付けるレバーの比較
ピストンシリンダーが刺さる箇所にはグリスを塗布しておきます
ん？
根元側の長さが違う部分がありますが…

取付けてブレーキ自体はちゃんと効きますが…
ブレーキランプが点きっぱなしだ〜
（ーー；）

ブレーキスイッチにレバーが触れてないからですネ(~_~;)

ZETAのレバーに付属部品がありました(^◇^;)
緩み留め剤を塗ってネジ込み、ブレーキランプの再度作動を確認( ^ω^ )
いや〜焦りましたσ(^_^;)