RECARO RS-G GK  

絶対にフルバケですよね…
なのに過去車はセミバケか純正(笑)

先日のナビでは前後期のあまりの違いにビックリでした
エンジンパワーのでかた　
ファイナルの違いによる出だし
ボディ剛性
あと…乗り手(笑)


後期乗り換えも有りかも(笑)

゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

papa♪さんへ

この度もご丁寧にコメントを頂戴し本当にありがとうございます❗

また先日は、ようやく念願叶い一緒にランデブーができ良かったです❗
短い時間でしたがとても有意義に過ごすことができ、重ねて感謝申し上げます❗
すごく楽しかったです♪

まずフルバケにつきましては、私の未熟なドライビングスキルからすると心強い味方になってくれておりますねぇ苦笑
多少なりとも軽量化にもなりますし♪

papa♪さんはセミバケや純正シートでも上手く、そして速く走れるわけですから良いのではないでしょうか笑

また、前後期の違いをそのように感じられたようですね。さすがですf(^_^;

私はpapa♪さんのナビシートで感じたことは、ATとマニュアルの違いがわりと色濃く出るなぁとf(^_^;

特に回転落ち、パワーバンドを外した状況からの吹け上がりが如実に違うなぁと。

もちろんおっしゃる通りファイナルの違いやデフの違いもその要因かな、なんて汗

ボディ剛性も後期はやはり進化してますよねぇ。私のクルマはRSグレードですのでスペシャルなフロントメンバーとスペシャルなスタビにもなってますしね汗

でも実際に前期typeSから後期RSに乗り替えてみてなんですが、正直なところ前期のtypeSでも十分だったかななんて私は感じてますよ笑

あ、乗り手、私は至ってドラテクは普通以下ののアマチュアドライバーですのでクルマとタイヤに助けてもらってます(泣)

でも、そのように感じていただき恐縮です、ありがとうございます汗
お世辞でも嬉しいです苦笑

今回の遠征でpapa♪さんやそのお仲間の方々の素晴らしい走りを間近で拝見でき、すごく刺激となりましたし大変勉強になりました❗
ホント突然の訪問にも関わらず親切にしていただき感謝、感謝です。

やっぱ、クルマ好き、熱い走り好きのふれあいは最高ですよね♪

以前もお伝えしましたが色々な乗り手の方々やクルマとふれあい、自分にはないものを沢山吸収できたら、勉強できたらと常々考えております。

そのためにはまず実際に一緒に走り、機会あれば隣に乗せていただき・・・。
そしてできたら、そうした方々のホーム、得意とする場所でと考えてます苦笑

胸を借りるつもりで自分と自分のクルマがどこまでやれるか、自分と自分のクルマが如何にまだまだなのかを知るために、みたくでしょうか苦笑

いつもの生意気な物言いとなり、ご無礼をどうかお許しくださいませ。

この度も長文駄文の返信となり申し訳ございませんでした苦笑

またご一緒できる日を楽しみにしております❗
是非とも次回はドライで笑
そしてどうかお手柔らかに苦笑

素敵なお仲間の方々にも宜しくお伝えくださいませ❗

それでは、これからも良いお付き合いのほど、何卒宜しくお願い申し上げます❗


ローターヘッドより