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前から気になってた異音がやっと直りました！＾＾ｖ

てか、バンパー外したら一発で原因わかりました。

コアを固定してるボルトが一本無くなっとる。。。

そりゃ、あんだけグラグラの状態やったら音なるわな。＾＾；；；

まぁ、こんな作業はついででして・・・

今日のメインはバネ交換！

ＴＥＩＮの5ｋからswiftの８ｋへアップです。

３ｋもレートアップした割に全然乗り心地悪くなりませんね。

むしろ良くなった？

けど、減衰が前のままだとフワフワするんでやっぱりレートは上がってるんですね。

とりあえず、街乗り用の減衰を探らないと。。。＾＾；

ついでにショックも見たけど、オイル漏れもないし縮めてもちゃんとスムーズに伸びてくれるし、

このショック、まだ使えそうです。＾＾ｂ

何の話かって？

そりゃパソコンですよ！

思えばこのパソ組んでから４年たつんですね。

組んだ時は、ちょうどintelのCore 2 Duoが出た時でした。

そこで、在庫一掃で安くなってたpentiumDを使って組んだのがこいつです。

当時はデュアルコアが珍しくってこんなスペック必要ないのについつい買ってしまいました。

タスクマネージャにＣＰＵの使用履歴のグラフが二つでたのを見た時は感動もんでしたね。＾＾

で、次に組むんだったらcpuはやっぱりcore i シリーズになりますよね！

今じゃ、デュアルコアは当たり前でクアッドコアってやつまであるらしいじゃないっすか！

今度はグラフが４つっすよ！

しかも、ＣＰＵにチップセットの一部の機能が入ってるって！？

てことは、最新のマザボにはチップセットのヒートシンクは一個しかないの？？

あっさりした物よりゴチャゴチャした機械の方が好きな俺にとってはちょっと物足りないような・・・（笑

最新やと高い買い物になるけど、今回は今あるパソの部品をほとんど流用するし

案外低予算でいいパソコン組めるかも？？＾＾ｖ

こないだＭＬＳを走ってからアイドリング中になるコトコト音。

だいたいの原因がわかってきました。

ディーラーの整備士さんからは後付のダクトが

バッテリー横のエンジンマウントに干渉して鳴ってますて言われたもんやから

昨日までは納得してたんです。

けど、ようよう考えてみたらあんな軽い薄っぺらいアルミで

あの音はでんやろと思ったんで、自分で確認してみました。

で、一番怪しいのがオイルクーラーですね。

てか、コアを触ったら音も消えたし間違いないっすね。＾＾ｖ

たぶん、コアの出口と車体フレームが干渉してるんでしょう。

干渉するやろなぁ～と思いながら取り付けた記憶があるんで・・・・＾＾；；


今日、ディーラーで車上げてもらったんでついでに下回りを見てたんですが、

ダクトも見事に破れてました。＞＜

異音の原因ではなかったんですが、こちも取り回しを考えないといけませんね。＾＾；；

昨日の後遺症なんだか寝違えたんだかわかりませんが首が痛いッス。。。

呼ばれても振り返るときは体ごと回ります。（笑

首の筋肉痛なんて初めてです。＾＾；；；


で、後遺症らしきものが出たのは運転手だけではなくて・・・

うちのスイスポ君もちょっと怪しい感じです。

アイドリング～1100回転辺りでコトコト音がします。

さて、何が原因かしら？

ちょっと回転上げたら消えるのでエンジン本体ではないと思うのですが。。。

低回転で音が出るっていったらやっぱりどっかのボルトあたりが緩んで共振してるんですかね？

誰か詳しい人教えて下さい！＞＜

別に食べ過ぎたわけじゃないっすよ？（笑

朝の６時に家を出て凍結してる高速に

ビビリながらも到着した場所は・・・

モーターランド鈴鹿！

今日はモーターランド鈴鹿のドライビングレッスンてやつに行ってきました。

念願のＭＬＳデビューです！＾＾ｖ

レッスンて言うぐらいなんで走行時々講習で、

たまに講師の人が隣に乗ってアドバイスしたりとかしてましたが、

なんだかゆるぅ～い感じのレッスンでしたよ。

おかげで、おなかいっぱい走れました。

てか145周も走れりゃ充分っすわ。（笑

タイムは他のスイスポ乗ってる人に比べまだまだでした。。。＾＾；；

どんなに頑張っても50秒なんて切れる気しないっすよ。。。＞＜