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作業日：2024年5月16日

STI 強化ミッションマウント交換

Item: STI 強化ミッションマウント交換
Author: Fスター

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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ミッションマウントをSTIの強化ミッションマウントに交換します。

ミッションマウントはグループN用競技パーツの一番硬いのにしました。
クロスメンバークッションラバーも同時に交換します。
こちらもグループN用競技パーツに。

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まずは作業スペース確保のためカースロープに乗せ、ミッションアンダーカバーを外します。

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このメンバー内にマウントとクッションラバーがあります。

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取り外す前にトランスミッションが落ちてこないよう、ガレージジャッキを支える程度にかけておきます。

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ボルト、ナットを外していきます。

ソケットサイズ17mmが2箇所、14mmが10箇所あります。
14mmはディープソケットが必要です。

高トルクで締結されてるので、ロングスピナーがあるとよいです。

まずは14mmのナット2個を外しますが、緩めるだけにして他のボルトナットを全て外し最後に取り外します。

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車両後方のボルト2本を外します。
ソケットサイズ14mmです。

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車両前方のボルト2本を外します。

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ソケットサイズ17mmです。

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最初に緩めたナットを外すとメンバーが取り外せます。

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ミッションマウントはボルト4本を外します。
ソケットサイズ14mmです。

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ミッションマウント外れました。

新旧比較です。

強化品はゴムに隙間がなくリジット化されてます。

純正は手で動くくらい柔らかいですが、強化品はびくともしません。

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純正は千切れてぐらついてました。

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取り付け部をパーツクリーナーで清掃してから取り付けました。

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クッションラバーを交換します。

車両後方から。

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パーツ構成はこのように。
金属カラーはサビてました。

写真撮りながら作業しないと、どう組み立てるかわからなくなります。

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新旧比較です。

純正品はかなり柔らかいです。

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取り付け部を清掃して組み付けました。

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車両前方側を交換します。

ナット2個を外します。
ソケットサイズ14mmです。

ここは車両取り付け状態で緩めた方がいいです。単体では力がかけにくいのでなかなか外せませんでした。

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パーツ構成です。
こっちはサビなし綺麗でした。

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新旧比較です。

クッションラバーは4個ともへたりは無さそうでした。

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ここも清掃して組み付けました。

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車両に取り付けです。

ジャッキで少しトランスミッションを上げました。マウントがへたって搭載位置が下がってたようです。

ボルトナットを全て取り付け、アンダーカバーを戻して完了です。

思っていたより簡単に交換できました。

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