チェーンコンバート

　GSX-R1000 K6 のドライブチェーンは購入当初から交換予定にあった。　なのでチェーン張り１度しただけで、それ以外何もメンテせず(汗)
　さすがに２年ちょっと経ってチェーンも錆びて来た(汗)んで、交換を検討。　普通に換えても面白みが無い。
　んで、チェーンサイズを530から525コンバートをすることにした。

　スプロケットはサンスター。 http://www.sunstar-kc.jp/

　歯数はフロントドライブ 17Ｔ(定価\2,940)、リアドリブン42Ｔ(定価\8,925)。　Ｆスプロケから車速パルス取ってるんで、スピードメータ誤差出ちゃうからノーマルと まんま一緒。

　そしてチェーンは江沼チエン製作所(ＥＫ) EK 525ZZZ 110L(定価\27,489)。　軽く、強い。ってことでチョイス。　他メーカーは、まだ同グレードのチェーンは出ていないんで、必然的にＥＫを選んだ。　530サイズならあるんだけど、、、

上のが、購入した 525。　錆びさび(汗)のがノーマルの 530。　新品はグリスまみれでわかり難いけど、ローラーの幅が少し狭い。　もちろんローラー間のピッチは一緒。

　ただ、強化チェーンという事で、プレート(繭(まゆ)型した外と内側の板)の厚さは厚いらしく、チェーン幅まったく一緒！　重さも手で持って比べた感じで、ほとんどノーマルと同じか、もしかしたら少し重いかも。

交換はこのチェーンなどを購入した、いつものバイク屋さん。　チェーンのカシメはお店の「若い衆」にお願い♪
　スプロケの脱着なども手伝ってくれた。　感謝！

　写真はカシメてるところ。　ちなみに、このお店のご主人の息子さんで、元ＭＸの国際Ａ級ライダーだったりする。
　組み換え工賃は、ハーゲンダッツとパック入りミルクティー(笑)

余分なグリス拭き取って、チェーンの張り調整して、装着完了♪
　この EK 525ZZZ、内外のプレートに小さな穴が開いてる。　軽量化と摺動抵抗低減の為らしいが効果あるのかな(^_^?

　このセットの購入価格は\33,000 ちょっと。 使用感のレポは、みんカラブログにアップ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/303592/blog/9885087/#cm
※関連情報ホームページは 江沼チエン製作所