DUNLOP ENASAVE RV505  

【記録】交換時22348㎞、丸３年。

DUNLOPさんの2019年６月発売の新製品エナセーブRV505です。製造週は1619だから19年４月終わり頃でした。

純正タイヤサイズと変わらず
205/55R17 91Vです。

ホイール交換前に店着したから現物確認してきました。タイヤ交換はホイールと一緒にします❗️

DUNLOPさんは、「ドラえもん」をイメージキャラクターに使い可愛く、「事故のない毎日を作りたい」とのキャッチコピーがいいよね。

YOKOHAMAのブルアースと迷ったけれど、一番の決め手はミニバンの偏摩耗抑制で旧製品RV504より、耐摩耗性が53％もアップ。また、「FUNBARI TECHNOLOGY（ふんばりテクノロジー）」という、まるでステップワゴンRPの「わくわくゲート」に通じる名称のごとく、RV504より耐ふらつき性能を19％向上させた点です。

特に、車高を無限サスペンションで下げているから、偏摩耗は避けられません。新製品RV505は耐偏摩耗で53％も実力を向上させたから、タイヤの寿命を少しでもアップしてくれたら嬉しいです。


他、製品比較です。
ブリヂストンに取材すると、新車装着のトランザの数値が判明。

転がり抵抗性能「ＡＡ～Ａ」
ウェットグリップ性能「ｂ～ｃ」
タイヤ外径：６５７㎜
タイヤ総幅：２０４㎜（６Ｊリム時）
１本重量：約１０．１㎏
溝の深さ：７．４㎜


とのこと。転がり抵抗・ウェットグリップ性能は、はっきりとは教えてくれなかったですね、なぜか。「グレーディングの対象外のため、正確な値の案内は難しい状況」とか。


ＤＮＵＬＯＰ　エナセーブＲＶ５０５は

転がり抵抗性能「ＡＡ」
ウェットグリップ性能「b」
タイヤ外径：６６２㎜
タイヤ総幅：２１５㎜
１本重量：約９．６㎏
溝の深さ：８．１㎜


トランザと比較し、DUNLOPのエナセーブRV505が500ｇ軽く、溝も0.7㎜深いことが判明。

しかし、DUNLOPのエナセーブRV505が転がり抵抗性能が高く、車高を下げている車に発生しやすい偏摩耗を旧製品のRV504より1.5倍に上昇しているのが、決め手になりました。トランザより、４本で約２㎏軽くなるのも、後押し。

「FUNBARI TECHNOLOGY （ふんばりテクノロジー）」によって、耐ふらつき性能を19％アップしている点もよく、何より「ふんばりテクノロジー」のネーミングセンスにグッときます。

足回りの重量も無限サスペンションで2.6㎏、タイヤで２㎏、合計4.6㎏軽くなるのは、たぶんメリットが多い気がします。燃費が微妙に良くなる、発進が軽くなる、車体への負担が軽くなる、くらいでしょうか。

【商品説明】RV505は「事故のない毎日を作りたい」というダンロップの強い思いから生まれた。ミニバンは背も重心も高い。さらに多人数乗車などによる重量変化や、横風を含めた様々な路面状況の影響を受けやすく、その結果ふらつきが多く事故につながる恐れがある。これらに対して、RV504の性能をさらにブラッシュアップした「FUNBARI TECHNOLOGY（ふんばりテクノロジー）」によって、耐ふらつき性能を19％向上させ、安定した直進＆コーナリング性能を実現。さらに耐偏摩耗性能は53%と大幅にアップした。