Mine's精密O/Hリビルドエンジン

ノンO/H純正エンジンで15万キロ以上走っていたので予防整備としてエンジンのO/Hを実施しました。

せっかくだからということでライトチューン仕様です。

仕様

Mine's精密オーバーホール　RB26リビルトエンジン
シリンダーブロック：nismo ヘリテージ 11000-RHR20
カムシャフト：東名ポンカム　タイプB　260° IN/EX
ピストン：HKS鍛造ピストン 重量合わせ
コンロッド：純正コンロッド 重量合わせ
クランクシャフト：新品純正クランク 曲り修正
スロットル：REIMAX 強化リビルトスロットル
エンジンカバー・サージタンク：MINE'S オリジナル結晶塗装
タービン：ニスモ　R3ターボキット
エアフロ：R35流用
インジェクタ：R35流用
クランクプーリ：ニスモヘリテージ新品

その他周辺部品
メインハーネス新品交換
HKSオイルクーラー(ARCツインエントリーIC対応ワンオフ加工取り付け)
ニスモカッパーミックスツインクラッチ
ニスモ強化エンジンマウント
HKS EVC7
ニスモ 強化燃料ポンプ

社外カム+強化エンジンマウント+ツインプレートクラッチ

上記の組み合わせによって純正と比較してアイドリング時の振動と音がかなり増加しました。
一度走り出してしまえば非常に静かで振動も少ないです。

アイドリング時の振動に関してはちぎれていたエンジンマウントから強化品に変わったことでラフアイドルの脈動をダイレクトに体で感じる事ができます。
また、音はラフアイドルの脈動に合わせてミッションがゴッゴッッゴッゴと歯打ち音を発生させます。
1200回転ほどで音はしなくなりますがあまりの音量に思わず問い合わせしてしまいました。

作業後の細かい問い合わせにも都度対応していただき、改めて丁寧なショップだなと思いました。