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  9. スパークプラグ交換 [DIYパパ]
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整備手帳

作業日：2019年12月3日

スパークプラグ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
スパークプラグ交換
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最近アイドリング時にエンジン音が安定しないので、新しいデンソーのスパークプラグと交換しました。来年春に車検なんでちょうど良い頃です。
使用したのは、デンソー製のイリジューム・タフVFXEHC22G（NA用）です。
2
スパークプラグ交換
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作業手順としましては、先ず１～７の部分を取り外していきます。
今回も諸先輩方の記事を参考にさせて頂きました。本当に助かります。
3
スパークプラグ交換
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１．エアインテークの留めピンを外す。
4
スパークプラグ交換
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２，３の１０ｍｍネジを外します。
その後にエアクリBOX左下部の差込ピンを、上へBOXごと引き抜きます。
写真はＢＯＸ開けた状態ですが、閉めた状態でも作業は出来ます。
次に、バンドを緩めての細いホース（画面右下）を外します。
5
スパークプラグ交換
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４．センサーケーブルを外す。緑の配線留めとカプラーの２ヵ所です。
6
スパークプラグ交換
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５．バッテリーを外します。
※マイナス側から外してくださいね！
６．ホースバンドのネジ（５．５ｍｍ）を緩める。私はラチェットでやりました。
７．エアクリＢＯＸの差込ピン部分を外す。
以上で、エアクリーナーＢＯＸはすべて外れます。
7
スパークプラグ交換
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コイルのカプラー外して各気筒ずつプラグを交換。
使用したのは、１４ｍｍの薄型ソケット。プラス２５０ｍｍのエクステンションバーで施工しました。
メーカー指定の増し締めは２分の１回転でしたので、あまりキツくならない程度にしました。
最後は折り返しで同じ作業。ネジの閉め忘れなどないか、目視で必ず確認して下さいね。
8
スパークプラグ交換
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新旧比べてみると、古い方は点火先が少し平になってる感じです。ちょうど良い交換タイミングでした。
さて交換後の感じですが、アイドリング音がかなり静か落ち着く様になりました。
オイル交換直後より回転数も、おおよそですが１００回転くらい下がってます。
アクセルワークもよく坂道しっかりと登ります。まるで新車の様になりました(^^♪
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