ティレックス　AT洗浄

長く乗りたいので、「ティレックス」で、AT内部洗浄。

以前このテレックスで、SB２８５　R　のエンジン内部洗浄（ほぼオーバーホールに近い洗浄）をした際、新車時のフィーリングになり、乗換後の　BB135　にも4月同様に施工。その際、ワコーズプロステージ０Wー３０注入、マイクロロンXA注入で、最高の直６エンジンフィーリング！！！！！（冬季は純正０W－３０ですが）

エンジンレスポンスが上がり、今回はATレスポンスが落ちてギクシャクしていたフィーリングの改善と、予防処置で、AT内部洗浄！！！！！です。

ネットではニューテックやワコーズのオイル全量交換が載ってますが、安全をみて、ディーラーにて、純正4リットルボトルのATF４個（16L）購入持ち込み、ティレックのマル秘洗浄オイルを既存のオイルに混ぜて、AT内部の油温をあげ、AT内部のスラッジを溶かし汚れを、テッレックスのきめ細かいフィルターで除去洗浄。

V70　BB１３５の直５・直６はアイシンのTF-８０SCトランスミッション。
ATクーラーがついている車種なので、左側のライトとエアクリーナーを外し、左ライト下の、ATクーラーとATミッションにつながる青カプラーホースを（AT側は固定ビスを外し、差し込んでいるホースを外す）外し、サイズの合う継手を接続（割り込ませて）して、ティレックスにて20分程度洗浄（この際、各ギアにいれて、マル秘洗浄オイルを循環）。

外した、ATクーラー⇔ATミッションにつながる青カプラーのホース。

※ATクーラー側接続部

外した、ATクーラー⇔ATミッションにつながる青カプラーのホース。

※ミッション本体側接続部

２０分程度洗浄後、ティレックスの接続を外し、ATクラーにオイル排出ホースを接続、エンジンをかけATFオイル排出、エアーが出てきたところでエンジン停止、排出した量を、ATF注入機にて新油注入、を3回繰り替えし入れ替え。

3回目の新油注入の際、ワコーズＣｏｒｅ７０１を１本同時注入。

再度、各ギアに入れてＡＴＦをなじませます。

その後、エンジンＯＮのままＡＴ下部のドレンにて規定量にして完了。

後日、念のため　ディラーで規定温度（50～60度）でのＡＴＦ量の確認と、ＡＴＦ交換後のＡＴキャリブレーション。