スズキ純正 ドライブシャフト  

シャフトブーツを交換するのに、ドライブシャフトごと交換する必要があるという件。

新しいクルマなので今のところは問題ないと思いますが、5年後10年後シャフトブーツを交換しなければならない時、皆さんこの問題に直面することになると思います。

実はピロアッパー導入で上がった車高を落とすべく、車高調を目いっぱい下げてセット。

ＨＫS　ＭＡＸⅣ　ＧＴの減衰調整ダイヤルはストラット下部にあるので、シャフトブーツにギリギリの位置でセットしたのですが、ブーツがたわんで接触したようで、運転席側のシャフトブーツに小さく亀裂が入ってしまい、グリスが飛散していました。

とりあえず亀裂部分は強力接着剤で応急処置をして、先日のオフ会は事なきを得ましたが、いつまでもこのままと言う訳にはいかないので、やはりブーツを交換することに。

簡単に交換できる分割式を探しましたがマッチするものがなく、仕方なく面倒でもドラシャを外して通常タイプの純正品を入れることに。

メーカーからパーツを取り寄せてＤＩＹで取り付けようと問い合わせをしましたが、助手席側はあっても運転席側のブーツ単体は「ない」との返答でした。

はじめは「なんで？あり得ない」と思っていましたがドラシャの形状を見て合点がいきました。

運転席側シャフトの固定式ブッシュが邪魔して、ブーツを差し込めない構造になっていました。

仕方なくドライブシャフトＡＳＳＹごと取り寄せて交換することに。

いつものシャフトブーツ交換だけなら4000円ほどですみますが、４倍の1.6万かかってしまいました。
（ＤＩＹで付けたので工賃はタダでしたが、ディーラーで頼むと1.5万くらいすると思います。）

助手席側はこのブッシュがないので、ブーツ単体の交換はできます。

運転席側のブーツはドライブシャフトＡＳＳＹごとの交換が必要になるのでご注意を。