(RN)ハザードSWの便利化準備(4)

このテーマ、10ヶ月放置になってました。
Blogで書いたUK仕様GC/GF用ハザードSWの情報で、モチベーションが復活し再開。
それと共に、仕様案にイルミのハザードランプ連動の点滅を追加します。

しかし、ステラ(RN), R2は軽自動車ですので輸出などされていません。
スイッチがNILES製なので何とかなるだろうという感覚だけで、EU仕様のスバル用ハザードスイッチを探すも見つからず。

一か八か、NILES製のEU日産 100NX(NXクーペ)用ハザードスイッチ(中古)を海外通販サイトから購入。
でも、かなり高くついたのでやめといた方が良かったです。

頑丈な梱包で到着。
製品紹介の写真で確認済ですが、手持ちのステラ(RN)/R2用ハザードスイッチとコネクターを比較。
同じで、車両側コネクターも入りました。
しかし、イルミが連動して点滅する仕様なので、配線の繋ぎが同じかは不明。

【この情報は自己流調査結果です】
早速、テスターを使い自己流でコネクターのピン配置と配線の繋がりを調査しました。
私なりの確認結果であり、間違いがあるかもしれません。

結果、３ヶ所の接続が異なっていました。
考察すると、
・イルミ時の減光用に抵抗があります。
・イルミ側からウィンカー側への逆流防止のダイオードが入っているようです。
１つの電球(LED)へ抵抗有と抵抗無の2系統からの印加を使い分けることで輝度を切替える手法は、ウィンカーのポジション化などで使われていますね。

これを見て、EU仕様のスイッチを高いお金払って手に入れなくても同じ仕様が出来ることに気が付いてしまいました。
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気を取り直して、調べた配線に12Vを印加し点灯状態を確認しました。
イルミからの印加では、薄暗く点灯。

ウィンカーリレーからでは、明るく点灯。

仕様通りの動作になりました。

【この情報は自己流調査結果です】
これらの情報に基づき、当初案のハザードスイッチ増設を含めて全体の配線を書き出してみました。
何度か間違いに気が付いて直していますが、今の自信度は90％です。

【追記】
増設SW側に不備があり。
ウィンカー･リレーからの入力を左右のウィンカー･リレー電球へ繋げる回路が無かった。 追加が必要。

しかし、まだ肝心なハザードスイッチの改造 (押す部分だけを換装)が出来るのかは未だ調査中。
今わかっていることは、ハザードスイッチを分解すると中から色々飛び出して大変なことになるらしい　ということ。
海外のBlogで、インプレッサのスイッチの押す部分や中身を変更して仕様変更した記事を見つけたのが唯一の希望です。