(RN)ダイレクト・ウォッシャーノズルのホース交換

中古で購入して不満だった助手席側へウォッシャー液が飛ばない問題を改善する為に、ダイレクト・ウォッシャーノズルを追加しています。
装着から2年になったのですが、始業点検時にウォッシャーノズル用のシリコンチューブが溶けているのを発見しました。

使っているのは水槽用のシリコンチューブなので、耐候性には限りがあることは承知しての使用です。
ちなみに、溶けていたのは直射日光を浴びるワイパーアーム部分のみで、高温にさらされているエンジンルーム内は全く問題ない状態でした。

購入したシリコンチューブは、タップリ余っているので、交換部分だけ切っておきます。
液面下りを抑制する為にワイパーアーム裏に逆止弁を付けており、そこからダイレクト・ウォッシャーノズルまでの長さです。

溶けたチューブを抜いて新しいチューブを差し込みます。
チューブの内径はキツめでグイグイ押し込まないと入りませんが、柔らかいので奥まで入ってくれてシール性も十分にあります。

チューブの反対側を逆止弁へ差し込みますが、チューブのクセに逆らわないように予め差込向きを決めておきました。
逆止弁の落下防止とチューブの位置決めの為に、結束バンド(耐候性)でワイパーアームへ固定します。

チューブが暴れて切れてしまわないように、ワイパーアームの中間でも結束バンド(耐候性)で固定します。 但し、ここはキツク締めるとチューブの断面を潰してしまいウォッシャー液が流れにくくなりますしチューブが傷つくので、チューブがズレなくてあまり潰れないイイ感じの加減で締めます。

２箇所を結束バンド(耐候性)でチューブを固定します。

最後に、余った結束バンドを切って作業終了です。
今回はワイパーアームの下側へ引き回してみました。