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スバリスト四年目の評価です！
長めの釣竿とクーラーがしっかり積める！
室内も広い（北米の人が余裕で4人乗れる設計）
グレードによる装備の格差があまりない点（トヨタ車は上位モデルを買わそう買わそうと仕掛けてある）
上位モデル専用のパーツが割と安い

超〜がつくくらい久しぶりに千里浜までやってきました。

昔と比べて浜が半分くらいになってた。

昭和60年頃の写真です。

懐かしい車①から3.4年後の自慢の車の写真です！
シビック→チェイサーGX61アバンテ
パルサー→ブルーバード
フェンダーミラーが懐かしいですね！

金華山のシートカバー高かったですよ！

お金が無いので15インチにアップするのが限界でした(¬_¬)
いまほど扁平率の低いタイヤは出回ってなかったしです、当時は BFグッドリッチかピレリくらいでした！




けっこうネガが日焼やカビで色が変わってしてしまってます(¬_¬)

いまから38年前の写真です。

黒のパルサーは友達のです。

向かって左が学校済んで初めて買ったシビックRSです。
RSはロードーセーリングの略だそうです。
1.2L SUツインキャブで5速
当時としては、そこそこ早かったです。
となりのパルサーも1.4Ｌ EGIで当時の2TG積んだレビンやトレノよりも早かったですよー！マジで！

最後は田んぼに突っ込んで廃車になってしまいました。




インパネは二輪の流れみたいな感じで超シンプルです。
タコメーターも二輪と同じくエンジンヘッドからワイヤーで引くタイプの機械式でした。
パッシングは付いて無かったと思います。
ヘッドライトのスイッチはインパネにあって引くタイプでした。
ウォッシャータンクはズック地で出来た袋みたいな物にモーターが付いてました。
夏場は要らなかったですが、チョークボタンが付いてましたよ。

昭和50年式です。
この車の後継車はRS-L 1.5Lになりツインキャブでは無くなりCVCCエンジンになってます。

先日、洗車した後に足マットのゴミを払おうとした際(¬_¬)
足マットのエンブレムが外れてましたよー。

後ろ側


カシメてある物が外れています。

ディーラーに連絡したところ交換してくれるそうです！
しかし力もかからないところにあるエンブレムが外れるんだろう？
不思議ですが、新品交換なんで良いとします。