Geiger-R Hayabusa隼  

2019.12.14 購入。

先日、チップ型の効果を実感したので、シート型のこちらも購入してみた次第です_(._.)_

シートは小振りで質感も良いです。ただし、曲げるとシワや折り目が付きやすく、少し扱い辛くも感じました。綺麗に曲面に取付けようとするなら、注意が必要かと思います。

とりあえず、メーカーさんご推奨のラジエーターホースのアッパー側とロア側に、1枚ずつ取付けてみました（同封のタイラップを使用）

取付け直後の印象は、走り出しから中速域（0〜4,000rpm）のトルク感が増した感じです。

振り返れば私、他のパツレでも似たような印象を度々述べているような…なので、信じるかどうかは貴方次第ということでお許しください (=_=;) ｼﾞｼﾝﾅｲｯｽ

では気を取り直して。反面、エンジンが少々重々しいようにも感じます。どちらかと言えば、スムーズかつ軽い吹け上がりが好みなので、取付け位置の調整が必要そうです。

既に、ロアホースのエンジン寄りに旧SEVラジエーターを2つ取付けているので、ロア側のGeiger-Rを今よりラジエーター寄りに、アッパー側にもう1枚追加すれば改善されるのではと考えています。それでもフィーリングに変化がなければ、SEVラジエーターも位置変更してみようかと。

最後になりますが、手書きのお手紙や梱包状態を見るにつけ、メーカーさんの真摯な姿勢と丁寧な仕事ぶりが窺えて、とても好ましく感じました。タイラップをゴムでまとめるにしても、ここまで綺麗に揃えるかってほどで、良い意味で驚きましたヽ(´ー｀)ノｽｺﾞｲｰ

《2019.12.21》
ロアホース→ラジエータ寄りに移設

《2019.12.22》
キャンペーン頂き物の3枚目→純正インテークに取付け

《2020.1.25》
純正インテーク→アッパーホースに移設

《2020. 2.29》
XTUNER導入に伴い、ロアホース→Eg寄りに移設

《2020.3.28》
アッパーホース2枚→上下挟み込みに変更

《2020.3.28》
ロアホース→ラジエータ寄りに変更

《2020.8.1》
ロアホース→シリコンインテークに移設

《2020.9.15》
シリコンインテーク→ロアホースラジエータ寄りに移設

《2020.10.16》
アッパーホース2枚→Rrダンパーに移設（アルミテープ重ね貼り）

《2020.11.14》
ロアホース1枚と頂き物の4枚目→Frダンパーに取付け (人∀・)ｶﾝｼｬ