pivot 3-drive AC 取り付け決行！！

本日、午後からスロコン取り付け決行！！

花粉が非常に飛散してる最中ww
気温が高いんでフルオープンにて作業。。

基本配線はこんな感じ。。

ハンドル下側のパネル撤去。

先ずはブレーキのコネクターからアクセス。。

一度、上に引き上げてから、、
白のコネクターを抜きます。。

配線図の通りに
赤→1番　キーONで12v/キーOFFで0v
灰色→3番 ブレーキONで12v/OFFで0v

重要箇所につき、、各ハンダ処理を、、

きっちりビニテで絶縁をしてからコネクターを元に戻して完了。。

ナビを引き出し、、
オレンジ線→車速パルス信号線へ
ピンク線→バック信号線へ
黒線→アースへ　それぞれ結線。。

本体は操作しやすいであろう、、この箇所に。。

問題なのは、、アクセルユニットに結線させるコネクター。。
延長ケーブルは購入済みですが、、
発送が遅くww まだ着弾前ww

車種別アクセルユニットケーブル取り付けの為、手順通りにアクセルペダル外します。。

R50系は中央下の切り込みに6mm幅以上のマイナスドライバー突っ込み、爪を少し上に浮かせ左側にスライドさせて外します。。

アクセルペダルのコネクター外し、、

車種別ハーネス結線させ、、本体へのコネクターに結線させ取り付け完了。。
ハーネスの延長ケーブルは使用しなくてもなんとか届いてしまいました。。
ただ、配線が丸見えになるのでww
宙ぶらりんにならないように隙間に押し込んで手前に出てこないように処理必須。。

オートクルーズのスイッチはこの位置に両面テープで貼り付け。。

本体の初期設定はアクセルの踏みしろから、、　こちらは秒で設定完了。。

問題は車速パルスの設定。。
MINIは設定をP36 に合わせる必要があるのですが、、
私が購入した pivot 3-drive ACは
　BMW専用品の　pivot 3-drive AC (THC BM)とは異なり、、パルスのP36の設定が出来ない事が判明ww
一応、P16 までしか設定出来ないので　そちらで様子見して、最悪　使い物にならなかったら50エスティマに移植しようかと、、、

BM/MINI 専用品はディスプレイの色がアーバンレッド（オレンジ）になってる違いだけだと思いきやww パルス信号設定で違いがあるとは、、、

試走の結果は、、
SPモード　1〜7 特に問題なし
norモード　特に問題なし
Ecoモード　1〜5 特に問題なし
ACC オートクルーズモードも40km/h以上にて普通に機能しました。。

このまま不具合なく動作してくれる事を祈るばかり、、、

ちなみにちょっとまったり走りたい時はEco-3くらいがストレスなくマイルドに、、
ちょっと気合い入れてはしりたい時は
SPモード　1〜5くらいで、、
SPモード最大の7は場合によって。。
峠とかの連続コーナー多発なとこではSP-5くらいが多様性高いかと。。
逆にSP-7だと攻め辛くなったりしますww