クーラントリカバリーを投入…

トゥインゴさんの車検時に指摘されたクーラント液の延命措置として余分に購入したクーラントリカバリーさんを８さんにも投入します。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3111302/car/2836383/12718250/parts.aspx

お手軽なリザーブタンクに投入する場合は添加剤の効果が出るまで毎日クルマを走らせても半月くらいかかるので直接バルブを空けて作業します。

画像のスポイトはリカバリーを投入する際にクーラントを減らすため利用します。

液が飛び散った場合はパーツクリーナーのプラスチックセーフを利用します。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3111302/car/2909065/12658293/parts.aspx

当たり前ですが作業はエンジンが冷えている時に。

クーラントのバルブキャップはエンジンヘッドカバーの左下(画像では右下)付近にあります。

カバーを引っ張って外し、バルブキャップを露出させます。

開ける時にクーラント液が飛び散るので周囲をタオルで保護します。

中のクーラント液はヒタヒタです。

色は思っていたよりまだ濃くてキレイに見えます。

手持ちのスポイトで吸い出して、、

すぐ近くにあるリザーブタンクへ戻します。

スポイトで押し出した後、クーラント液の気泡をチェックしても問題ないレベル。

ただし、このスポイトではパイプの奥まで入らずリカバリー液の容量分は吸い出せませんでした。

ブレーキフルード交換に使うチューブパイプ付きの吸入機とかであればかなりの量を吸い出せると思います。

という事でバルブキャップ位置からのリカバリー液はある程度にして、残りはリザーブタンクへ投入しました。

投入後はキャップを解放したまま暫く気泡の様子を見守ります。

リカバリー液投入前のリザーブタンク容量です。

投入後はフルのラインを若干超えていますが、暫く走行させればもう少し下がるでしょう。