お手軽な純正交換タイプ

排気系マフラーを交換した後は
吸気系エアクリも交換する事を
決めていたので、CＨRはBILTZ製
アルミキノコを装着しました☆

ハイブリッドエンジンとエアクリの
相性をみたかったので、マフラーの
交換とは時期を１ヶ月ずらしたらの
ですが、結果かなり良かったので、
Vitzは同時に交換しました☆

もっともVitzの場合、タイヤ交換が
主で必然ホイール、どうせなら
マフラー交換ついでにエアクリ

エンジンルームのスペースの関係上
CＨRのようにユニットごと交換する
タイプが無かったので、エアクリの
純正フィルターをBILTZ製の高性能
ペーパーフィルターに交換するだけ、
CＨRの時ほどの期待はしてません
でした☆

五千円程度なのでお試し交換です（笑）

交換作業が済んでの帰り道は
タイヤ新品での走行、また
交換済みのタイヤ＆ホイール
４本に純正マフラー他部品諸々
満載で、性能を見るような状況
ではなかったのですが、若干
アクセルワークに不安定動作が
あり、エアクリだけは純正に
戻そうかと思ったのを今も
覚えています…

加速後にアクセルを放した瞬間
ハイブリッドエンジンが止まり
EVモードへ移行するのではなく、
一瞬ガソリン供給がされたような
妙な噴け上がり…

家に着くまでの１時間に合計３回

トヨタ副店長にエアクリ戻すかも
と連絡すると、コンピュータが
吸気量やセンサー、ガソリン供給
アクセルタイミングなど学習する
かもしれないので少し様子を見て
下さいとの事…

Vitzのコンピュータってそんなに
優秀なの載ってるか〜❓と思い
ながら、荷物を降ろして翌日は
タイヤの皮むき走行をしながら
全体の様子を見る事にしました☆

２日目の皮むき走行では、
走り始めてわりと直ぐに
例の不安定動作が一度出ましたが
その後２時間乗って一度も
出なかったので、本当に学習
したのかな❓と思い、また、
G’zのVitzに興味を持たれて
のんびり追走された事に気を
良くしてほんわか帰宅しました☆

１日あけて３日目〜
ニスモカラーのノートに少し
威嚇的な追走をされたので、
ハイハイ、じゃ踏んでみますよ…

逆に私がビックリしました(´⊙ω⊙`)
今までのVitzとは別人の様な
滑らかに高回転するエンジン音と
スムーズな加速に加えて後方G…

難なく尻尾を丸めて逃げ切れたので
そのままCＨRでもよく走る
緩い登坂の直線200へGO💫

Vitzでもこの道は走った事がある
のですが、やっぱりCＨRとは違い
加速しながら登るにはエンジンが
若干悲鳴をあげてます…が、今日は
なんと然程ストレスなく登ってく♩

試しについ加速〜
あー🎶登坂中の再加速で後方G〜
っていっても0.1Gくらい（笑）

てか車体軽いし視界もいいし
CＨRより楽しいんじゃない❓
٩( ᐛ )و

まぁバネ下係数もかなり改善されて
ますから、マフラー＆エアクリの
効果とは言い切れませんが、
五千円程度のお試しなら大正解♩
交換直後の帰り道とは相まって
エアクリ変えといて良かった〜と
今では思ってます💫

但し、スポーツマフラーに変えずに
エアクリだけの交換はお勧めしません

便秘で出してないのに大食い選手権に
出る様なもので、吸気に対しての排気を
エンジンパワーが負担して、かえって
性能をダウンになるかもしれません〜

食べ放題に行くなら便秘治してから
d(￣ ￣)w

さて、最後、燃費とサウンドですが、
エアクリ＆マフラー変える様な人が
燃費気にするとも思えませが、正直
アイドリング時の燃費は落ちます☆

パワーフィルターとは空気の流入を
増やす事を目的としてますから
ガソリン濃度を決めるセンサーも
流入空気量が多いのでガソリンを
濃いめに供給してパワーが上がる

さて、信号待ちから法定速度内へ
加速する際に、ゆっくりアクセルを
踏んでゆっくり加速して法定速度に
到達する前に次の信号に引っかかり
何度も繰り返すうちに３０分で
着ける様な距離を５０分かけるのと、
速やかなアクセルワークで法定速度
に達してアクセルを放してEV走行に
移行エンジン停止、次の信号にも
捕まらず、安全に快適に短時間で
目的地に着けたのと、私にはとちらが
実質燃費良いのか分かりません…

私は給油量と走行距離で正確に燃費を
計算した事がありませんσ^_^;
なぜならアイドリング時間が長いから
（笑）
特にVitzの場合、犬や家族の送迎利用
始動の暖気冷房、買い物待ちなどで
大幅に変わります( ´Д`)y━･~~

Vitzの場合、給油毎ではなく、表示
される月間燃費をたまにみてますが、
１月は20㎞超、２月は10㎞超、
３月は15㎞前後と、15㎞中心に
幅が±５㎞もあり、平均とっても
CＨRより悪いので全く参考になり
ません（笑）

ですが、CＨRのエアクリ交換では
サウンド聴きたくてつい踏み気味に
してての１㎞マイナスでしたから
Vitzの場合も、普通に乗るなら、
実質燃費は普段からそー落ちない
と思いますU^ェ^U

さてサウンド(๑˃̵ᴗ˂̵)
吸気の抵抗が減ってエンジンが
スムースに回ってる感じがして
高回転での悲鳴感がなくなり、
逆に静かになったかもσ^_^;
元々遮音性が低く何の音だか
分別が分からない程煩かったのが
何の音だか分かるようになった（笑）

高回転では本当に若干ですが
エアクリ独特の吸気音がかすかに
聞こえる感じがします(๑˃̵ᴗ˂̵)
そー、二、三軒先の家で掃除機を
かけてる時のかすかなキュイーン
と聞こえる吸気音みたいな（笑）

今回、マフラー＆エアクリ同時交換
だったので、検証してませんが、
CＨRの時はマフラーサウンドも、
より太くなりましたので、Vitzの
柿本改も、更に太くなってると
思われますす

吸気量が増えたら排気量も当然
増えるんですから当たり前ちゃ
当たり前なんですけどねU^ェ^U

⭐️BILTZパワーエアフィルターLMD（59607）編

次はタイヤ編💫

Ψ ヴィッツ レイズ ブリッツ 柿本 Ψ