K13マーチ 純正・革巻ステアリング交換

K13マーチはステアリングまでプラスチックですから、革巻ステアリングに交換します。

社外ステアリングを装着するとＳＲＳエアバックは当然、取り外したままになります。
エアバッグは～、、、無いと危険なので、外したく無い(・_・;)

そこで、E12ノート・メダリスト標準装備の純正・革巻ステアリングを流用することにしました。

K13マーチでは、ボレロに革巻ステアリングの設定がありますが、グレー色のみです。E12ノートから流用すると内装と同じ黒色を選べます。

オクで調達した中古品のため、キズだらけでしたが、革靴のクリームとアーマーオールで磨いたら素晴らしい輝き(^^)

まず、バッテリーのマイナス端子を外して、5分間放電します。

10mmスパナが必要です。

そして、エアバッグユニットを外します。

ステアリングの左右に穴が開いていますから、ここに中型のマイナスドライバーを『縦向き』に入れて、ストッパーを押します。

押したまま、エアバックユニットを持ち上げるとストッパーから外れます。

エアバックユニットのストッパー外しを左右の穴から２回行うとステアリングから、分離します。

エアバッグユニットには、ケーブルが２本つながっているので外します。

１つはホーンにつながる平端子なので、引っ張って取るだけ。
もう１つはエアバッグの信号線なので、このコネクターの黒いストッパーを小型ドライバーで上に持ち上げて外します。

ステアリングセンターボルトは固いので、トルクレンチで緩めます。

本当は、そのあと『ステアリングホイールプーリー』を使ってステアリングを抜くのですが、持っていない人は、ナットの頭をステアリングセンターボルトから完全に抜かずに、全体重で引き抜きます。

ここの作業は要注意で、私は、大学生のとき、ステアリングが抜けた瞬間に、その勢いで後部座席のガラスまで体が吹っ飛んで、えらいことになったことがあります。

現在では、その頃より体重が３割増しなので、重力でスムースに抜けました。ぜい肉も役に立つことがあるんですね(^^)

あと『まっすぐ引き抜く』こと。センターボルトのねじ山を、抜いた衝撃でナメたらディーラーで入院することになります。

自信が無い、または体重の軽い人は『ステアリングホイールプーリー』を買ったほうがいいです。簡単に抜けます。3000円くらいです。

プラスチックステアリングを抜いた後は、革巻ステアリングを装着。

写真を大きくしてみてもらうと、ボルト側とステアリング側の上のところに突合の目印がありますよね。
ここに突合させて、ステアリングをはめ込んでボルトを締め付けます。
これが合ってないと、ハンドルが曲がったまま直進することになります(^^)

そして日産の規定のボルト締め付けトルクは、42NTです。
もし、トルクレンチ持ってない方は、だいたいで。。。(^^)

ケーブルとエアバッグユニットを元通りに装着。

エンジンをかけて、インパネのＳＲＳランプが消えたら、ケーブルの接続もオッケーです。

ドライバー目線で撮影。
さすがに革巻はイケてますね～(^^)
ちゃんと、エアバックもついて安全性も問題なし！！！

後部座席目線で撮影。

バッチリ！！！