光軸調整2

やはりHiだけの調整は不可だったんですね、、
バーナーの発光部はメーカーの違いでも若干位置が変わるようですが
ＨＩＤのソケットをいじるのは高圧なだけにちょっと怖いかもしれませんね

ＫＢ１の前照灯はHIで４灯同時点灯でしたっけ？？
前回のオフでも何台かHIにしてくれている方の動画があるのですが
Hi時にLowが消えているような？
車検上では同時点灯も○なんだそうですが
何か規制があって標準では消しているのかも？
私のは同時点灯でメチャクチャ明るくなっちゃいます

また、HIの電源は既存ＨＩの配線ではなく
バッテリーから取ってますよね？
既存配線はかなり低めの電圧になってたりします

黄緑が強く出るのはハイビーム前面のアクリルリングによってプリズム効果など出ているのではないかとも思います。発光部中心の位置はＨＢ３ハロゲン球とさほど変わりませんが前面発光(ハロゲン）とスポット発光(HID)の差によって拡散具合も変わるのかも知れません。

４灯式ライトのメリットはハイ･ロー同時点灯ですが、HIDの時は立ち上がりが遅いためＢＭＷや日産車に多く見られる遮光板を稼動させて切り替えるタイプがうらやましく思えます。

電源系は現状純正配線からの供給です。インバーターによる高圧放電のため電圧変動の影響はないものと思っています(思いたいです）がやはり差は大きいのでしょうか？
エンジンルームのスペースを考えるとついつい妥協してしまいます。