STI フレキシブルドロースティフナー  

新車から4万キロ越えたところでまずフロントを導入。

スタッドレスタイヤなので解らないかなと思いましたが、国道のレーンチェンジなどで微小舵での応答性を何となく実感。

ステアリングを切るとき、未装着だと切った量に対しての車の動きが、0,0,0,10,20,30…みたいな感じだったのが、0,2,4,10,20,30…みたいに応答する感じ(だと思います)

交差点の90度ターンなどでは解らない気がします。なので、普段乗り慣れてる車だとわかるけど、そうでないと解らないくらい。

高速では直進安定性が上がったというか、直進付近のステアリングに対して曖昧さが減ったな、という感じです。ほぼセンターにしていても少し左右どちらかにヨレていくのが無くなったかな、という感じ。

デメリットに乗り心地の悪化や走行特性の大きな変化、とありましたが、乗り心地面では高周波な振動がステアリングから伝わりやすくなったかもしれません。(電気マッサージ機のビリビリするような感じ、内装がカタカタするような周波数ではない)

高速走りましたが、やはり僅かな微振動のようなものがステアリングとシートに伝わります。速度を上げると強くなるように思います。路面状況よりエンジンなどの回転するものの振動だとおもいます。

ここまでスタッドレスでしたが、サマータイヤに交換して高速復路復路。

やはりある程度僅かな微振動はあるけど慣れたのかマシに感じました。直進性は良く、ステアリングの補助を切っても僅かな操舵で真っ直ぐ、思い通り走るようになったと思います。とはいえ、元と比べたら、程度なので95が98になったようなものだとおもいます。センター付近の曖昧さが小さくなったような感じです。

ただし、フロントドロースティフナーだけつけるようなパターンは滅多に無いはずで、次にフロントフレキシブルタワーバーを付けて変わるか見てみたいと思います。

他、下からの衝撃とか振動とかは変わりないように思いますが、アイサイト使ってまったりと乗りたい人には向かないと思います。今のところデメリットの方が大きいかな、という感じです。

※追記

ふと気づいたのですが、サスのない普通の自転車乗ってると大きな振動に混ざって細かな振動もハンドルに伝わって来るのですが、それに似た振動が来てる感じがしました。

自転車なのでそんなものと思って気にしてませんでしたが、気にしたら気になるというか、そんな程度です

※追記2

慣れたのか、馴染んだのか、微振動はあると思うものの、気にならなくなってきました。

でも、右にハンドル大きく切ると「コキッ」て言うのが気になりだしたので様子見中です