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私のトゥーラン、冷却水液量警告⚠が出て、12日間の代車生活でした。
積載車とレンタカー代は、自動車保険から等級影響無しで対応出来ました。
修理自体は、ウォーターポンプ交換で、ディーラーさんとインポーターと幾度の交渉をして頂きましたが、5年の新車保証対象には該当しないとの事（他車種では保証出来た事あったとのこと）。幾分割り引いては頂きましたが、想定外の痛い出費となりました😭
さて、国産コンパクトカーMazda2、乗って分かった良い所がたくさんあります。
フォルクスワーゲンMQBプラットフォームになって吊り下げ式アクセルですが、マツダの末っ子2クンもちゃんとオルガンペダルです。

居住スペースを犠牲にしてまで追求したドライブポジション、確かに自然に足を伸ばした所にあるべきものがある感じです。
ただ、私の体格では左膝部分のコンソールがちょっと窮屈かなと感じました。


賛否両論のマツコネですが、ロータリー式コマンダーとショートカットキーは画面タッチを必要とせず、運転中も姿勢を崩す事も無くブラインドタッチが出来、とても安全性に貢献出来ていると思います。
また60km/h、舵角時計の針10分程度以内の中速コーナーがやたらと気持ちよく、

後で調べたら「Gベクタリングコントロール」なる制御が介入しているのですね。
これ、言われても気付かない😅ですが、ハンドリングは良いです。
あと細かいながら、中間グレードでも、ブラインドスポットモニタ＋リアトラフィックアラート、リアセンサーがついていたり

LEDライト、オートライト、ハイビームコントロール、感度調整式オートワイパーもついていたり



地味ながら、後席ヒータダクトもついていたり

インパネ回りはハードプラで、加飾パネルも省略されたグレードですが、樹脂の素材自体もチープでもなく、気になりませんでした。

大人4人で長距離は、人・荷物ともにキツイかもですが、とても楽しいクルマでした。

今後、車両保険は、保証切れた際のエンジンやトランスミッション等大物故障に備え、某SJ社の「故障特約」つきのものに乗換えようかと思います。

今週末で代車生活も最後です。
修理は、工程内容よりも保証問題で長引きました😭
さて、代車のMazda2レンタカーですが、アイドリングストップ（マツダではi-Stop）制御がとても良くできていると感じました。
私のトゥーランや国産車の多数は停止前の微速域でエンジンが停止し、一時停止や踏切、車庫入れなどの後退時にいちいち停止・再始動が鬱陶しく感じていましたが、
マツダの場合、ブレーキペダルを深く踏み続けないと停止しません。
つまりは、踏み加減でアイストをコントロール出来ます。

また、セルモーターの音もとても短く、他社が「キュルン☆」というのが「キュ☆」という感じです。
これなら、アイストキャンセルスイッチ押すことは無いですね。
電動パーキングブレーキ仕様車両は、どのようになっているかは存じません😅