電圧とバッテリー

色々と怖くて、教習所の時に習った運行前点検が日課に…
年末に早くもバッテリーがお逝きになりました。
突然のエラーラッシュ…
アイドリングストップのオートキャンセル（当初は勝手にキャンセル入って楽チンと喜んでました…）から始まり、
パワステエラーと共に不快な警告音！
最終的には、スパナマークにESCやら何やらのシステムカット。
キーのバッテリー表示は出るのに、バッテリー表示はナイ？

電圧計も常時チェックしていたのに…
お逝きの前の電圧は14〜15Vを表示されていたので、
異常なしと思ってました。
で、バッテリー交換後は12〜13Vの表示です。
あれ？
電圧が高ければイイのではないのか？
ERIチャンの法則からすれば、
電流×抵抗で、ある程度高ければ大丈夫なのかと…
抵抗可変式！？
電流が乏しくなってくると、電圧保持の為に抵抗値を変えて電圧を保持するのだろうか？
電圧が上がってくると、要注意なのだろうか…？
わかりませ〜ん…