イグニッションコイル交換

走行距離が14万キロを超えたので、そろそろイグニッションコイルも劣化してきた頃だろうと思い、交換する事にしました。
流石に純正品は高いので、社外品にするのですが、安かろうと中国製にすると後で必ず問題が発生すると思い、国産のNAPにしました。

交換作業は特に難しい事も無く、10ミリのレンチさえあればすぐに終わります。
気を付けるのは、カプラーを取る時に、無理に引っ張らない事くらいでしょうか？

純正品と形は全く同じでした。
違いは頭の樹脂の色くらいなので、取り付けには問題なさそうです。

純正のイグニッションコイルを抜いて、新しいイグニッションコイルを入れれば取り付け完了です。
天辺に製造番号が書いてあったので意味は無いですけど順番に並べてみました(笑)
壊れては無かったので正直、イグニッションコイルを変えても変化は無いと思っていましたが、渋滞している時の低速での加減速時にギクシャクしていたのが無くなりました。
気付かない内に劣化していたのですね、取り替えて正解でした。