ミッションマウント交換 202368km

エンジンマウントと同時交換しようと思ってたミッションマウントが時間なくて交換出来なかったので朝っぱらからやってみた😅

交換後のお決まりの図
左 新品
右 20万キロ

ミッションマウントは吊られてるのでゴムが劣化してくると穴が上に寄っていく。

上に寄せられて一目瞭然だな

車両情報 200系 2型 後期 KDH206 4WD

ミッションマウント
12380-30020 Amazon 2079円込み

ボルトはソケットサイズ 19mm 1本(19mm反対はナット)と12mm 4本で止まっている。

ボルトを緩めたらジャッキでミッションを軽く持ち上げテンションフリーにして取り外し。

このボルト要注意！

周り止めの座と一体型のボルトでこちらから(ボルトの頭)は緩めれない。

ナット側から緩める
ナット側はボルトが突き出てるので19のディープソケットがあると楽勝かも

結局メガネでできたけど🤭

ボルトと座
セレーションを切ってはめ合ってます

ナットをネジ山潰さないようにつけてハンマーで叩いてボルトを抜く

このボルトが固着して抜けないこともあるらしい💦

ミッションマウントの丸いところにインシュレーター(ゴム)が被ってるんだけど、これが大きくてマウントが抜けてこないのでこの状態でゴムのカバーを外して(分離)させて抜き取り

ミッションは最大限までさげる(下げないと抜けない)

ミッションの取りついてるときはこんな感じてゴムが被ってる参考図(組み付け時はミッションの上で組むこと)

ボルト錆びてすこーし固着気味だったのでモリブデングリス(固着防止)を塗布して逆の手順で組み付けして完了

交換後はアクセルON、OFF時のミッションのバタつきというかダイレクト感が増した…気がするwww🤣

見た目明らかにゴムが亀裂入ってたりしてるので必ず効果あるはず

エンジンマウントの3点セットで是非✨