電動スーパーチャージャー製作2

今日までコツコツ改造して無事竣工しました。
まずはコントローラを内蔵できるように改造します。

ちょうどよい箱がなかったので端子箱の中身をくり抜いて使用します。

くり抜き完了しましたが微妙に高さ方向が足りなかったのでこのあと中央の出っ張りを切断、空いた穴をレジンで固めました。

コントローラ基板も改造です。
スピードコントロール用可変抵抗を撤去して配線にします。この配線をTPSに増設した可変抵抗に繋ぎます。

電動スーパーチャージャーを取付たエンジンルーム内です。

専用ステーの設計考えていましたがいい感じにクリーナーが安定しているので省略することに。

クリーナーの奥に先程作ったコントロールBOXを設置しました。

あとはTPSに可変抵抗を外付けして完了です。

この間に可変抵抗の種類を変えたり、TPSぶっ壊してチャイナポストから届くまで不動車になったり色々ありました。

そして本日表富士スカイラインで試運転。

ターボラグが減ってリニアなレスポンス寄りになりました。
特に1速はいつもの感覚でいるとレッドゾーン一に入ってしまうので超怖い。

0-100のタイムも簡易計測で1秒弱早くなっていました。

ただ、まだ適切な可変抵抗を見つけられていない関係で電動ファンの出力が50%前後に収まっているのでそこをチューニングしたらもっと速くなるかもです。