BLITZのスロコン取り付け

貧乏青空駐車マンDIY日記　無限月謝編　第四章

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ハイ、ということで今日も雨です。問答無用でマイガレージへ。
今回取り付けるのは今月の大本命、ブリッツのスロットルコントローラーでございます。

モーターアシストあるとはいえターボ掛かるまでは軽ハイトワゴン屈指の重さを誇る車重も相まって鈍重なデリカミニ。発進加速で普通に踏んでるつもりでもふんわりアクセルになっちゃい気味なので先月のうちに導入を決めてはいたものの、出費が嵩み過ぎて自重してたはずのブリッツスロコンが何もしてないのに何故か宅配便で届いちゃったんですよ。ほんのちょっと親指をトントンしただけで何もしてないんですよ信じて下さい！！

えぇ、ハイ！デリカミニに適合の型番は「HTHB1」です。ekクロススペースやデリカミニはまだ適合認証はされていませんが、ルークス同様問題なく取付け出来ます。

今回最初にやる事はまずイグニッションをオフにしてドアを開け、キーレスオペレーションを電波遮断パークス（VIVANTのアリさんの発音）に入れて車体から離れた所にブン投げます。

そして───

15年の時が流れた───

15分以上時間を置いてから作業に取り掛かります。尚、バッテリーのマイナス端子は外してはいけません。取説にも書いてあります。

まずはケーブル隠蔽やアンビエントライトの調整で散々ぱら外しまくったステアリング下のインパネを呼吸するが如く剥ぎ取っていきます。

ブリッツのスロコンはスマスロやPIVOTスロコンと違ってイグニッション電源が必要なのでオプションカプラー分岐ハーネスを用意しておきました。

オプションカプラーはステアリングの右下、ETC車載器のちょうど真裏あたりにクッションテープに包まれて眠っています。

用意したオプションカプラー分岐ハーネス、大陸製なのでよくわからんこと書いてありますが、緑のドア連動（マイナス）がACCで青のドア連動（プラス）がカーテシ線って事で良いんですかね？
有識者の意見求む。

今はまだイグニッション以外使わないので他は全部絶縁テープでとりあえず塞ぎます。

あとコレに付属のギボシがあまりにもフニャフニャでギボシだけ国産品に付け替えた方が良いかも知れません。メス側だけそのまま使うにしてもオスを差し込む前にあらかじめプライヤー等で少し潰して絞っておかないとユルユルになります。

差し込んだオプションカプラーはエアバッグから守るため再びスポンジで包みました。
スロコン付属の電源ハーネスにはギボシを圧着してます。

アクセルペダル根本の電スロのコネクター。青いロックを上に上げたらロック解除、そのままコネクターごと上に引き抜きます。

スロコンの割り込みハーネスを間に噛ませてカチッとなるまで差し込みます。

スロコンユニットはキックガードの裏、ボンネットオープナーの下に貼り付けて隠しました。

ピンク色のリバース信号線はリバース時スロコン作動を解除するための信号線ですが、取り付けるか否かは任意でスロコンの動作には必須ではありません。
自分の場合ナビ裏を開けたらすぐ見つかったので付属のエレクトロタップで信号を拝借しました。

配線を纏めてイグニッション電源を繋ぎます。

アクセル操作の邪魔にならないよう取り回し

ナビ裏も整理して後は全復旧。


この後スロコンの初期設定に入ります。
取説にもありますが、初期設定が済むまでは絶対にエンジンを掛けないで下さい。
初期設定の手順は
1 : スロコンのコントローラーのPOWERボタンを長押ししながらブレーキを踏まずに車両のイグニッションボタンを押します。
2 : するとすぐにスロコンコントローラーの液晶画面で15カウントが始まるのでその間にアクセルペダル全開→全閉を2回以上繰り返します。
3 : 15カウントが終わるとスロコンの電源が一度落ちるので、その後コントローラーのPOWERボタンを一度押しして電源を入れて「AU.2」が表示されれば初期設定成功です。「Err」と表示されるとエラーなのでエラい人のエラでもシバきながら配線を見直すか初期設定をやり直すか人生をやり直すかエラびましょう。

ちなみにコントローラーは運転席側カップホルダーの手前に貼り付けました。
今後もこの下のオプションカプラーから電源を取るために何度もこのインパネ外す事になるので面ファスナーで付け外し可能にしています。